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(資料圖片僅供參考)

北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 | 記者 景一鳴

出了地鐵大望路站B口便是SOHO現(xiàn)代城，地鐵加商圈的組合帶來(lái)了密集的人流。有市民近日向本端反映，商圈廣場(chǎng)西側(cè)出入口的便道上攔了兩根橫桿，來(lái)往行人走到這里被迫都得“高抬腿”，這樣的情況在晚間光線較暗的情況下尤其危險(xiǎn)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市民提到的兩根橫桿分隔的是非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行便道。SOHO現(xiàn)代城物業(yè)工作人員說(shuō)，商圈廣場(chǎng)不允許非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入，兩根橫桿是用來(lái)?yè)踯?chē)的?！皼](méi)有太好的辦法，只能麻煩行人邁邁腿。”

8月28日晚記者來(lái)到SOHO現(xiàn)代城北側(cè)的廣場(chǎng)，市民提到的出入口在一條南北向的小路上，路側(cè)有因施工立起的圍擋，上面掛著指路標(biāo)識(shí)，分別指向SOHO現(xiàn)代城和大望路地鐵站。來(lái)往的行人不少，晚高峰期間，每分鐘經(jīng)過(guò)這條小路的就有10余人，記者觀察多時(shí)，雖然不見(jiàn)有人被路口的橫桿絆倒，但不小心被絆個(gè)趔趄的情況時(shí)有發(fā)生。

這條小路被路中間的一串矮隔離護(hù)欄分割成了兩部分，西側(cè)為機(jī)動(dòng)車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)可由此進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)；東側(cè)則是非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行便道。絆腳的橫桿被固定在了矮隔離護(hù)欄上。由于長(zhǎng)時(shí)間踩踏，兩根橫桿已經(jīng)變了形，一邊高一邊低，儼然是斜插在便道上了。

用于固定橫桿的隔離護(hù)欄也被拽得變了形。記者注意到，矮隔離護(hù)欄的“負(fù)擔(dān)”不小，不僅要用于固定橫桿，還要固定一塊金屬指路牌，隔離護(hù)欄變形后，金屬指路牌也跟著斜了過(guò)來(lái)?，F(xiàn)在安全隱患不僅在行人腳下，還懸在頭頂。倘若有人被橫桿絆倒，順帶著拖倒了指路牌，很容易造成二次傷害。

SOHO現(xiàn)代城一名物業(yè)工作人員說(shuō)，因?yàn)樯倘V場(chǎng)禁止電動(dòng)自行車(chē)、共享單車(chē)進(jìn)入，所以才加了這兩根橫桿，不然的話(huà)，廣場(chǎng)上就會(huì)停滿(mǎn)等著取餐的外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)，以及市民隨意停放的共享單車(chē)，難于管理。

這樣的處理方式引起了很多行人的不滿(mǎn)，尤其是不少由此經(jīng)過(guò)的老人，認(rèn)為這種處理方式過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴?！敖O倒了算誰(shuí)的？”一位老人說(shuō)，如果商圈不讓電動(dòng)車(chē)走這條路，貼個(gè)提示牌，問(wèn)題也能得到解決。為了避免危險(xiǎn)，建議盡快拆除此處橫桿，采取更合理的辦法。

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