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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫宏陽

今日，北京交通發(fā)展研究院發(fā)布“2022北京通勤特征年度報(bào)告”。數(shù)據(jù)顯示， 去年北京中心城平均通勤時(shí)耗50分鐘，平均通勤距離13.2公里，45分鐘通勤出行比例為54%。此外，環(huán)京地區(qū)進(jìn)京通勤者約33萬人，其中近半數(shù)來自北三縣。

中心城平均通勤距離13.2公里

【資料圖】

2022年，北京市人口居住地分布仍舊呈現(xiàn)“環(huán)形”加“十字形”放射分布特征，回龍觀、天通苑、高碑店等居住組團(tuán)依舊顯著。工作地分布中， CBD、中關(guān)村、金融街、上地、望京、亦莊、豐臺(tái)科技園等“七個(gè)就業(yè)組團(tuán)”仍舊突出。

2018年以來，北京市人口整體呈現(xiàn)由五環(huán)內(nèi)向外遷移特征。核心區(qū)、東南四至五環(huán)片區(qū)、中關(guān)村、首都機(jī)場(chǎng)、北四村等區(qū)域受非首都功能疏解政策及疫情等影響，人口均有所下降；而北五環(huán)外、城市副中心、亦莊、門頭溝永定鎮(zhèn)等地人口有所增多。同一階段，工作崗位分布同樣出現(xiàn)遷移現(xiàn)象。 核心區(qū)及CBD、中關(guān)村區(qū)域崗位數(shù)量有所減少；上地、望京、亦莊、麗澤等地工作崗位數(shù)量有所增加。

報(bào)告顯示，2022年北京中心城平均通勤時(shí)耗50分鐘，平均通勤距離13.2公里，45分鐘通勤出行比例為54%，5月、11-12月受疫情導(dǎo)致的出行總量下降影響，45分鐘通勤出行比例超過59%。

環(huán)京進(jìn)京通勤者近半數(shù)來自北三縣

報(bào)告特別對(duì)環(huán)京地區(qū)進(jìn)京通勤特征進(jìn)行了研究。據(jù)統(tǒng)計(jì)，環(huán)京地區(qū)進(jìn)京通勤者約33萬人，占北京通勤總量的3%，主要分布于北三縣、廊坊市區(qū)、固安、涿州等地，其中，北三縣進(jìn)京通勤者占進(jìn)京通勤總量的43.3%，接近一半。

環(huán)京地區(qū)進(jìn)京通勤方向比較集中，呈現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤特征，北三縣通勤者目的地主要為CBD和望京，廊坊城區(qū)通勤者目的地主要為亦莊，固安通勤者目的地主要是豐臺(tái)科技園。大興機(jī)場(chǎng)對(duì)北京的通勤者呈現(xiàn)反向吸引。

此外，環(huán)京地區(qū)進(jìn)京的平均通勤距離約43公里，通勤時(shí)耗普遍較長(zhǎng)，一般在1.5-2小時(shí)，進(jìn)京通勤規(guī)模最龐大的北三縣平均通勤距離約36.3公里，通勤時(shí)耗約1小時(shí)47分鐘。

環(huán)京地區(qū)進(jìn)京通勤者主要出行廊道包括通燕—京通走廊、京滬走廊、京津走廊、京哈走廊、京平走廊、京開走廊、京港澳走廊、武興路—6號(hào)線走廊、京臺(tái)走廊9條，其中通燕—京通走廊承擔(dān)的進(jìn)京通勤壓力最為顯著。

“緊跟京津冀一體化發(fā)展前進(jìn)的步伐，進(jìn)京交通設(shè)施將不斷完善，環(huán)京地區(qū)進(jìn)京通勤服務(wù)水平會(huì)有進(jìn)一步提升，北京的通勤圈也將會(huì)呈現(xiàn)更加繁忙的通勤景象?！眻?bào)告研究人員介紹。

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