北京日報客戶端 | 記者 李博 程功
橘黃色的腰線貫穿列車、車頭細(xì)致精煉的線條展現(xiàn)出 “笑臉”外觀形象……今天上午,在東壩車輛段,地鐵12號線新車嶄新亮相。記者從京投所屬軌道公司、裝備集團了解到, 隨著12號線車輛陸續(xù)到場,地鐵12號線工程正在加速推進,力爭早日為市民服務(wù)。
新車:“可長可短”隨客流而變
(資料圖片僅供參考)
今天上午,記者在東壩車輛段內(nèi)看到,一列列嶄新的12號線列車靜靜地停放在車庫中,現(xiàn)場工人們正拿著手電筒,仔細(xì)檢查著列車狀態(tài)。
京投公司所屬裝備集團項目經(jīng)理馮玉東介紹, 12號線列車是裝備集團自主研發(fā)的全自動無人駕駛車輛,首次實現(xiàn)了全自動聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能,可根據(jù)客流量需求,科學(xué)匹配車輛運載力和客流量需求。在高峰時段采用兩列4+4編組運行,平峰時段可改為單列4節(jié)編組運行,提升乘坐體驗的同時,進一步降低列車運行能耗。同時, 12號線車輛還可與3號線跨線路運營,當(dāng)一條線客流量增加時,根據(jù)需求可以調(diào)用另外一條線路的車輛上線運行,最大程度優(yōu)化車輛的資源配置。
此外,12號線車輛還引進了更多的科技、智慧、人文等元素,諸如車輛配備了弓網(wǎng)檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統(tǒng),車輛運行時,由控制中心對車輛數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測、分析,實現(xiàn)車輛隱患的主動預(yù)警。車輛從出庫到上線運營,從下線到回庫,均可按照預(yù)定計劃實現(xiàn)無人干預(yù)模式下的自動運行,無需司機操作, 實現(xiàn)了全面無人干預(yù)的自動駕駛。
自2022年9月8日首列車進段以來,目前12號線已完成14列車進段。未來,12號線列車總量將達到42列。
新線:車站出入口盡量靠近公交站
地鐵12號線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線,又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南,東至東壩北街,全部為地下線。線路全長29.6km,共設(shè)21座車站(先期建設(shè)20座),與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現(xiàn)換乘。 全線設(shè)置“一場一段”,在西四環(huán)外設(shè)田村停車場,在東壩北區(qū)設(shè)車輛段一座。
據(jù)京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,12號線是北京地鐵建設(shè)歷史上建設(shè)難度最大的一條線,地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個風(fēng)險源目前已安全通過70%。同時,12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū),北三環(huán)沿線大小橋梁70多處,車站多位于橋區(qū),可謂是“一橋一站”。
為提升乘客體驗感,12號線設(shè)計之初不斷優(yōu)化方案,統(tǒng)籌空間利用,強化接駁功能,讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣,各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè),借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平,構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。同時促進站城融合,輻射帶動周邊發(fā)展。
值得一提的是, 12號線使用的東壩車輛段,是地鐵3號線一期與12號線共址車輛段,是北京市在建的規(guī)模最大的地鐵車輛段,也是迄今為止,亞洲最大的車輛段工程,占地面積65.34公頃,建筑面積55.249萬平方米。
目前12號線在建20座車站中,已有18座車站完成主體結(jié)構(gòu),出入口、風(fēng)道等附屬工程全面開工,機電、鋪軌、裝修等工作全面展開。
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