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中新網(wǎng)北京12月4日電 (馬帥莎)12月4日晚，神舟十四號(hào)乘組安全返回地球。此次航天員返回是中國(guó)空間站“T”字基本構(gòu)型建成后的首次返回，也是在東風(fēng)著陸場(chǎng)的首次冬季夜間返回。

兩艘載人飛船共軌 為何選神舟十四號(hào)飛船返回？

與以往相比，這次返回任務(wù)的很大不同在于，返回前空間站?？苛松裰凼奶?hào)、神舟十五號(hào)兩艘載人飛船。

(資料圖)

為何搭乘神舟十四號(hào)飛船返回？中國(guó)航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體總裝主任設(shè)計(jì)師任長(zhǎng)偉表示，目前安排是航天員搭乘哪艘飛船發(fā)射，就乘哪艘飛船返回。一方面，他們對(duì)這艘飛船的狀態(tài)最為熟悉，另一方面，科研人員設(shè)計(jì)的飛船在軌壽命是不小于6個(gè)月，在軌飛船達(dá)到正常壽命要求后需要返回地球。

逐級(jí)開傘護(hù)歸途 完成從高鐵到馬拉松的“急剎車”

當(dāng)晚，一頂巨型降落傘拖著神舟十四號(hào)飛船返回艙緩緩降落于東風(fēng)著陸場(chǎng)。這頂面積達(dá)一千多平方米的降落傘的作用是為返回艙降速。

據(jù)悉，設(shè)計(jì)師們?yōu)轱w船量身定制了一套三級(jí)開傘程序，先打開兩個(gè)串聯(lián)的引導(dǎo)傘，再由引導(dǎo)傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時(shí)間后與返回艙分離，同時(shí)拉出一千多平方米的主傘。這一系列動(dòng)作可以將飛船返回艙從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。

當(dāng)飛船返回艙降至距離地面1米高度時(shí)，返回艙底部的伽馬高度控制裝置發(fā)出信號(hào)，“指揮”飛船返回艙上的4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，給返回艙一個(gè)向上抬的力，使返回艙的落地速度進(jìn)一步減小，航天員便可安全著陸。

寒冬夜間返回 如何以最溫暖的方式迎接航天員？

神舟十二號(hào)和神舟十三號(hào)乘組都是白天返回地面，此次神舟十四號(hào)航天員首次在冬季夜間返回東風(fēng)著陸場(chǎng)，搜救任務(wù)面臨極寒和暗夜兩大難點(diǎn)。

由于夜間可視度低、搜索發(fā)現(xiàn)目標(biāo)難、到達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)難、救援現(xiàn)場(chǎng)保障要求高，著陸場(chǎng)籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材，比如給地面車輛裝備加裝探照燈、爆閃燈、熒光旗，保證行進(jìn)車隊(duì)的視線；直升機(jī)分隊(duì)選派具有豐富夜航經(jīng)驗(yàn)的飛行員組成最強(qiáng)陣容的飛行機(jī)組，組織多場(chǎng)次夜航飛行和降落訓(xùn)練，對(duì)著陸區(qū)內(nèi)各種地形地貌、危險(xiǎn)物進(jìn)行標(biāo)記。

面對(duì)極寒條件，地面人員對(duì)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車進(jìn)行了維護(hù)升級(jí)，讓航天員在著陸現(xiàn)場(chǎng)就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。車上加裝了燃油暖風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)車廂溫度，20分鐘內(nèi)可將艙內(nèi)溫度升高至20攝氏度以上。此外，醫(yī)療救護(hù)隊(duì)還為航天員準(zhǔn)備了保溫毯、保溫被和暖寶寶等。(完)

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

作者：馬帥莎

責(zé)任編輯：馮崢

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