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四川攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程 10萬噸塔材的“輾轉進山路”

發(fā)稿時間:2023-04-27 17:16:42 來源: 中國網(wǎng)

4月27日,四川攀西電網(wǎng)500千伏優(yōu)化工程1173基鐵塔近10萬噸塔材全部運抵西昌經(jīng)久中轉站,標志著攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程鐵塔物資全部到貨。

據(jù)了解,攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程是四川電網(wǎng)2023年重點工程,旨在通過建設月城Ⅱ500千伏輸變電工程和建昌至敘府500千伏輸變電工程等系列工程,增加2回500千伏交流通道,增強省內“西電東送”輸電能力,緩解迎峰度夏、度冬保供電壓力。


【資料圖】

工程地處大涼山腹地,跨越多個無人區(qū)和重冰區(qū),沿線70%為高山大嶺,平均海拔為2500米,最高超過4000米,交通不便,物資供應保障任務十分艱巨。

自2月初第一根塔材生產(chǎn)完畢出廠,到4月27日全部塔材運抵中轉站,近2個半月時間里,2907輛次載重29噸的大貨車累積運送塔材9.9萬噸,運輸總距離達83.5萬公里,相當于繞赤道21圈。

各地“鮮貨” 陸續(xù)發(fā)出

3月30日,在山東濰坊華安鐵塔廠內,攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程的最后一批塔材正在緊張生產(chǎn)。一塊塊生鐵通過放樣、黑件加工、鍍鋅等工序,逐漸成為標準的塔材。每一根塔材會被印上相應的編號,再按照塔型、規(guī)格大小、長短分類堆放在一起,待抽檢合格后,就可以裝車發(fā)運。

“本次工程鐵塔共需大角鋼1.72萬噸,供應時間非常緊張,為保障供應商及時開展原材料采購及放樣工作,加快生產(chǎn)塔材,需要主動協(xié)調上游鋼廠企業(yè)增加軋鋼批次?!眹W(wǎng)四川物資公司的供應負責人介紹說,攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程鐵塔集中供貨期是2月至4月。鐵塔數(shù)量多、塔型多,生產(chǎn)地分散,涉及25家鐵塔供應商,有的來自山東,也有的來自安徽、江蘇等地。國網(wǎng)四川物資公司綜合考慮供應計劃及物資材料特點,派出17人長駐供應商廠區(qū),蹲守一線、保障塔材生產(chǎn)進度。

4月24日,華安鐵塔廠內,最后一批塔材生產(chǎn)完畢,工人再次將一批合格的塔材套上角鋼和螺桿,首中尾拴上打包帶,將尖銳部分進行防護處理,裝上貨車,將構件、方木、車架三者綁扎牢固,運至山東濰坊火車站。

提前1月 全部到貨

4月27日,從華安鐵塔廠發(fā)出的這批塔材,經(jīng)過兩天兩夜的長途跋涉,途經(jīng)河南、湖北、陜西等省,翻越太行山、黃土高原、秦嶺,歷經(jīng)2000公里,來到位于攀西高原的西昌經(jīng)久中轉站。

中轉站所在地,不僅晝夜溫差大、紫外線強,而且經(jīng)常還伴有強風沙情況?!白屟b卸運作先停一下,等風沙減弱了,我們再開始?!爆F(xiàn)場服務人員周金良指揮著現(xiàn)場作業(yè)人員,經(jīng)歷長期的暴曬和風沙洗禮,他和其他現(xiàn)場服務人員一樣,已經(jīng)顯得膚色黝黑、嘴角干裂。

風沙減弱后,貨車陸續(xù)進場卸貨,現(xiàn)場作業(yè)人員用吊車有序地將塔材按編號分類堆放。

隨著最后一批塔材運抵西昌經(jīng)久中轉站,攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程全部物資到貨。到貨時間比原計劃提前了整整1個月。

分發(fā)安裝 如火如荼

“施工現(xiàn)場鐵塔基礎澆筑完畢,具備組塔條件,包7標段的鐵塔可以發(fā)了!”中轉站內,按照鐵塔組立工作計劃,部分塔材已開始陸續(xù)往安裝點位所屬材料站分發(fā)運送。

準備出發(fā)的司機師傅介紹說,這批塔材是前段時間到貨的,馬上要發(fā)到屏山材料站。解放溝路段是通往屏山材料站的必經(jīng)之路,有些路段還有積雪暗冰,車輛很容易打滑,只能用最慢速度行駛,70余公里大概要走四個多小時。

“最麻煩的就是遇到對向錯車,雪路再加上路窄,每次錯車都必須小心翼翼?!彼貞浾f,“記得前兩年,去布拖材料站,四五十公里,經(jīng)常遇到坑坑洼洼,一個不小心車輪就會陷入泥濘里。”

“塔材從中轉站分發(fā)到材料站后,距離具體的安裝點位都還有大概40公里,貨車也過不去了。這最后幾十公里,我們還要用農用車,再加上索道、騾馬把塔材運到安裝點位上?!毙星?,司機師傅一邊給貨車備上防滑鏈,一邊介紹說。

塔材到貨后,攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程正緊鑼密鼓推進立塔、架線各項工作。據(jù)了解,工程計劃2023年9月投運,預計將提升攀西地區(qū)向成都等負荷中心送電能力160萬千瓦。(王昱霖 陳怡楠 何虹歷)

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責任編輯:mb01

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