(資料圖片僅供參考)
記者從成都軌道集團(tuán)獲悉,成都地鐵再傳好消息,10條在建線路中94座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)設(shè)計(jì)總量的77%。其中,8號線二期已實(shí)現(xiàn)全線洞通;軌道交通19號線二期正線整體機(jī)電安裝完成95%,將在年內(nèi)開通初期運(yùn)營。27號線一期工程金府站主體結(jié)構(gòu)近日也已實(shí)現(xiàn)封頂,標(biāo)志著全線23座車站全部完成封頂,項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。
27號線一期金府路
27號線一期工程呈北-南-西走向,項(xiàng)目起于石佛站,終于蜀鑫路站,全長約24.86千米,全線共設(shè)車站23座。線路途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、武侯區(qū),是成都北部外圍的填充線,線路建成后將加強(qiáng)成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系,提升軌道交通服務(wù)水平,改善沿線居民公共交通出行條件。
記者了解到,27號線一期工程車站大多位于居民和商業(yè)區(qū),建(構(gòu))筑物多,地下管網(wǎng)密集,周邊道路交通繁忙,施工場地受限,車站施工涵蓋了明挖、蓋挖、半蓋挖等多種工法,項(xiàng)目建設(shè)面臨重重困難。
車站施工現(xiàn)場
為最大限度降低對周邊居民影響,建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件,與參建單位、設(shè)備制造廠家共同量身研發(fā)了新型翻板鉆,以靈活小巧的機(jī)身和較小成孔直徑,規(guī)避了采用普通沖擊鉆施工存在的施工效率低、噪音大等問題,通過多種工法并用,大大提高了施工效率,降低了對外部環(huán)境的影響,歷時(shí)1000多個(gè)日夜,安全順利完成了全線車站封頂任務(wù)。(記者 喬永 圖片來源于成都軌道集團(tuán))
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