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4月18日—27日，2023上海國際汽車工業(yè)展隆重舉行。海斯坦普第三次參展，帶來了包括超大型熱壓零件、電池托盤系統(tǒng)、Cell-to-Pack概念、連接技術(shù)、創(chuàng)新性底盤輕量化解決方案及主動式電驅(qū)前蓋（Active Frunks）等在內(nèi)的創(chuàng)新成果，為車輛提供成本效益高、可持續(xù)性強(qiáng)及性能更佳的最優(yōu)解決方案，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)向電動化過渡。

主打“輕量化”和“安全性”

(資料圖片僅供參考)

本屆上海車展共展出整車超過1500輛，首發(fā)的150余款車型中，約三分之二為新能源汽車。如果說前幾屆上海車展，大家還在討論新能源汽車是不是行業(yè)發(fā)展的未來方向，現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)毫無疑問地占據(jù)絕對主流。

新能源浪潮深刻改變著汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)企業(yè)，包括零部件供應(yīng)商。海斯坦普亞洲區(qū)首席執(zhí)行官洛安東（Antonio Lopez）介紹，電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)企業(yè)都在飛速地向新趨勢靠攏。對于海斯坦普主打的車身底盤產(chǎn)品來說，無論車輛的動力系統(tǒng)如何轉(zhuǎn)變都需要，所以海斯坦普依然處在被需要的位置。

當(dāng)然電動化會帶來一些新的附加需求，比如新能源汽車的快速發(fā)展對車輛提出了極致的輕量化要求，以前海斯坦普車身、底盤等多采用高強(qiáng)鋼材料，如今為應(yīng)對輕量化挑戰(zhàn)開始轉(zhuǎn)用鋁合金材質(zhì)。比如，本次車展海斯坦普就首次展出由鋁材和FRP（纖維增強(qiáng)型聚合物）打造的復(fù)合材料電池托盤系統(tǒng)，加之CTB（cell-to-body）概念的引入，充分利用智能化理念來顯著降低電動車總重量。

“輕量化”和“安全性”是海斯坦普技術(shù)的兩大特色，在追求高度輕量化的同時(shí)，安全性的兼顧則顯得更加重要。海斯坦普中國區(qū)底盤研發(fā)總監(jiān)沈童表示，如果沒有發(fā)生交通事故，用戶很難感受到車身材料、強(qiáng)度對于安全的重要性。輕量化是汽車行業(yè)發(fā)展的永恒主題，但輕量化與安全性是相輔相成的，不能因?yàn)檩p量化而放棄安全性，因?yàn)檐嚿戆踩邱{駛者生命安全的最后一道防線。

海斯坦普中國區(qū)研發(fā)中心車身研發(fā)總監(jiān)曲少飛介紹，熱壓工藝是海斯坦普的“看家本領(lǐng)”，傳統(tǒng)冷沖壓工藝制作車身的強(qiáng)度為1500兆帕左右，而海斯坦普的熱沖壓工藝使得車身強(qiáng)度提升至2000兆帕，能顯著提升車輛的碰撞安全性。

與此同時(shí)，電動化趨勢要求車身向集成化方向發(fā)展，更簡潔的車體意味著焊裝線的縮短和輕量化效果的提升。海斯坦普不同材料特性和厚度組合的熱沖壓鋼材解決方案，可幫助客戶顯著縮短裝配時(shí)間；超大型熱壓零件為新型電動車的設(shè)計(jì)提供了最佳解決方案，能夠在很大程度上優(yōu)化車身的碰撞安全性?！昂Ｋ固蛊障Ｍ峁┙o車企一個(gè)直接可以組裝的車身，減少他們管理不同零部件的時(shí)間，將精力留在其他新技術(shù)的開發(fā)上?！?曲少飛說。

順應(yīng)電動化趨勢提升用車體驗(yàn)

在勢不可當(dāng)?shù)碾妱踊顺敝拢灏矕|認(rèn)為中國汽車市場在其中處于領(lǐng)導(dǎo)地位，中國新能源汽車發(fā)展的日新月異給海斯坦普帶來巨大機(jī)遇。為了順應(yīng)電動化需求，愛德夏品牌作為海斯坦普集團(tuán)的第三大業(yè)務(wù),本次車展帶來了亮兩款專門為電動汽車打造的新產(chǎn)品。

其一是電動門。電動門是第二代創(chuàng)新性側(cè)門驅(qū)動裝置，其創(chuàng)新之處不僅限于側(cè)門驅(qū)動本身，愛德夏還為電動門提供了一個(gè)綜合系統(tǒng)，包括智能傳感器技術(shù)，其可以檢測車門附近的障礙物，在碰撞發(fā)生前及時(shí)停止車門運(yùn)動；并通過控制單元 (ECU、專門開發(fā)的軟件控制執(zhí)行器，與同樣可以檢測行人和騎車者等靜態(tài)和動態(tài)障礙物的車輛環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)相連。

愛德夏中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)王懷介紹，電動汽車時(shí)代，愛德夏想為用戶提供更加舒適的用車體驗(yàn)。開車的朋友在下雨天會有一個(gè)明顯的感受，在撐傘的同時(shí)開關(guān)車門是一個(gè)很麻煩的操作；還有如果車輛停在上坡等有角度的路面，開車門會變得非常吃力。而愛德夏電動車門只需輕輕一點(diǎn)就可以自動開關(guān)，還能探測并避讓車輛周圍的障礙物，比如突然駛來的外賣小哥，令開關(guān)車門的體驗(yàn)感大大提升。

其二是主動式電驅(qū)前蓋。王懷講到：“愛德夏為電動車提供量身定制的解決方案。當(dāng)今大多數(shù)車輛仍然使用內(nèi)燃機(jī)，而對電動車而言，這前機(jī)箱部分空間被騰了出來，可用作附加行李箱，這也使得前蓋有了高頻的開啟需求，所以愛德夏將很多后蓋的設(shè)計(jì)移到了前蓋。但如果僅是裝載了后蓋原有的部件則缺少創(chuàng)新性，愛德夏另外提供了一項(xiàng)引領(lǐng)世界的技術(shù)——主動式前蓋。

主動式電驅(qū)前蓋結(jié)合了全自動開啟和關(guān)閉車輛前蓋的執(zhí)行器，以及用于主動保護(hù)行人的鉸鏈。即車輛在行駛中如果遇到撞上來的行人，前蓋可提前感知并預(yù)先頂起來，可以大大降低對行人頭顱的傷害。主動前蓋+電動車蓋的完美結(jié)合，產(chǎn)生了1+1>2的效果，這在全球還沒有一家車企可以做到，也是愛德夏本次參展的一大亮點(diǎn)。

本土化策略提升整體競爭力

2023上海車展被汽車人士看作一個(gè)行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有專家認(rèn)為，這或是汽車行業(yè)新舊勢力的最后一次同臺，接下來中國汽車市場格局將發(fā)生重大改變。

愛德夏亞洲區(qū)首席執(zhí)行官歐文·賈西奇談及，中國汽車市場發(fā)展太快，當(dāng)我們將在中國的項(xiàng)目匯報(bào)給歐洲總部，總部常常會因?yàn)槲覀兡茉谶@么短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的開發(fā)和落地而感到了不起。的確，技術(shù)、投資包括組織架構(gòu)的靈活性是愛德夏、海斯坦普應(yīng)對市場變化的一大利器，也是海斯坦普能夠助力中國車企更好面對電動化潮流的底氣。

面對行業(yè)的深刻變革，本屆上海車展也是海斯坦普展望2023年的一個(gè)重要里程碑，并將未來的重點(diǎn)放在強(qiáng)化和提升車企對發(fā)展電動車市場最看重的新產(chǎn)品和新技術(shù)，來促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展。特別是針對中國市場，海斯坦普奉行“在中國，為中國”的理念。

洛安東認(rèn)為介紹，海斯坦普從2007年進(jìn)入中國市場，目前在華擁有5千多名員工，其亞太區(qū)總部位于上海，在沈陽、北京、天津、上海、昆山、合肥、武漢、重慶、東莞等地設(shè)有十余家獨(dú)資與合資工廠，并且在上海和昆山設(shè)有兩座研發(fā)中心。

洛安東認(rèn)為，中國市場的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，而且發(fā)展趨勢具有其獨(dú)特性和復(fù)雜性，要更好地為中國車企提供服務(wù)，本土化的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵陵P(guān)重要的。海斯坦普不僅把生產(chǎn)制造放在本土，更把研發(fā)和組織架構(gòu)放在本土，只有本土化的投資、人員和資源才能適應(yīng)中國市場快速變化的節(jié)奏，最終也通過本土化策略提升海斯坦普的整體競爭力。

回看尚未結(jié)束的本屆上海車展，堪稱史上“高管含量”最多的一次車展，各大企業(yè)高管的空降，意味著對中國汽車市場的高度重視。海斯坦普的多位高管也現(xiàn)身車展，與合作伙伴和媒體分享海斯坦普為順應(yīng)電動智能汽車時(shí)代所做出的種種準(zhǔn)備及創(chuàng)新理念，相信海斯坦普的積極轉(zhuǎn)型將在新一輪的汽車變革中贏得先機(jī)。

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