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時速可達(dá)1000公里的“高速飛車”系統(tǒng)模型。劉蘇雅攝

時速1000公里的“高速飛車”正在成為現(xiàn)實。在2023年中國航天大會上，航天科工集團(tuán)展示了超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)展。

(資料圖片僅供參考)

今年1月14日，目前全球在建距離最長、規(guī)模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)試驗線，完成了國內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗。高動態(tài)超導(dǎo)磁體、耐高壓集成模組、高精度軌道智能巡檢等關(guān)鍵技術(shù)得到驗證，同時初步驗證了高速飛車系統(tǒng)總體方案的正確性和工作的協(xié)調(diào)匹配性。

這套“高速飛車”系統(tǒng)利用磁懸浮消除摩擦阻力，利用低真空管道大幅減少空氣阻力和噪聲，有望成為新一代交通工具，實現(xiàn)最大運行速度每小時1000公里的超高速“近地飛行”。

此外，航天科工集團(tuán)還展示了正在推進(jìn)的“騰云工程”。空天飛行器是可執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)，并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機(jī)場水平起飛，既能載人也能運貨，具備廉價、安全、便捷、機(jī)動等優(yōu)勢?！膀v云工程”便是面向空天飛行器的商業(yè)運營計劃，旨在研制出可重復(fù)使用兩級入軌的空天飛行器，并提供商業(yè)服務(wù)。

面向宇航領(lǐng)域前沿，2023年中國航天大會還發(fā)布了10個2023年宇航領(lǐng)域科學(xué)問題和技術(shù)難題：極低軌道多源動力學(xué)耦合效應(yīng)和演化機(jī)理、長期地外生存中的藥物干預(yù)機(jī)理、地外天體表面電站用超小型反應(yīng)堆能源技術(shù)、軌道工廠構(gòu)建及運行技術(shù)、空間站腦網(wǎng)絡(luò)長期在軌實時監(jiān)測及調(diào)控技術(shù)、重復(fù)使用運載器動力系統(tǒng)健康監(jiān)測及壽命評估技術(shù)、2500攝氏度以上超高溫環(huán)境下的熱承載材料技術(shù)、計算光學(xué)高維遙感突破航天光學(xué)遙感探測極限、基于核動力的載人火星快速往返技術(shù)、基于深度學(xué)習(xí)的航天器在軌飛行遙測數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù)。中國科學(xué)院院士、中國航天科技集團(tuán)有限公司研究發(fā)展部部長王巍表示，這些發(fā)布的項目，對于前瞻性謀劃并布局航天前沿科技領(lǐng)域研究、打造原創(chuàng)技術(shù)策源地、推進(jìn)航天強(qiáng)國建設(shè)具有重要意義。

來源：北京日報

記者 劉蘇雅

流程編輯：U031

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