幾年前,北京理工大學(xué)校園里,學(xué)生們經(jīng)常看到一位老人騎著二八自行車穿梭于校園,春夏秋冬從不間斷。騎車的白發(fā)老人,是新中國雷達(dá)研究領(lǐng)域的泰斗——中國工程院院士毛二可。
中國工程院院士毛二可 張航 攝
(相關(guān)資料圖)
除了在實(shí)驗(yàn)室潛心研發(fā),數(shù)十年來,毛二可跋山涉水,致力于將科研成果推向?yàn)閲鵀槊穹?wù)的大市場。而今,年近90歲的“自行車院士”仍然活躍在科研一線。從青絲到白發(fā),從翩翩少年到耄耋老者,他與弟子的三代傳承與接力,寫下了高??蒲谐晒w出象牙塔的動(dòng)人故事。
75歲院士“下海”
2009年,75歲的毛二可帶著十多位北京理工大學(xué)雷達(dá)所的教師創(chuàng)業(yè),成立理工雷科公司。這在當(dāng)時(shí)的北京高校掀起了一股波瀾,即將出任公司總經(jīng)理的劉峰,內(nèi)心振奮不已。
劉峰師從毛二可院士弟子、北京理工大學(xué)校長龍騰院士。2004年,劉峰博士畢業(yè)時(shí),摩托羅拉、北電網(wǎng)絡(luò)、愛立信等外企發(fā)展如日中天,華為、中興等中國本土企業(yè)方興未艾,高薪進(jìn)入通信企業(yè),成為不少電子信息領(lǐng)域高材生的選擇。
然而,他不甘心就這樣離開校園。在導(dǎo)師的躬身指導(dǎo)與示范下,劉峰與師兄弟們研發(fā)出了專門用于雷達(dá)信號處理的嵌入式高性能計(jì)算機(jī),但這項(xiàng)成果很可能與大部分高校研究課題一樣結(jié)題即封存,無人問津。“幾代人花了這么多心血的結(jié)晶,不能只是鎖在柜子里啊。誰不希望自己的成果能走出實(shí)驗(yàn)室變成產(chǎn)品呢!”劉峰決定留校,并把主要精力從單純的科研轉(zhuǎn)至工程實(shí)踐上,推動(dòng)成果的推廣應(yīng)用。
劉峰內(nèi)心的困頓,也一直是毛二可的心結(jié):“知識(shí)分子的責(zé)任不僅是創(chuàng)造知識(shí)、傳播知識(shí),還應(yīng)讓知識(shí)為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)?!薄翱萍汲晒挥型瓿蓮目茖W(xué)研究、實(shí)驗(yàn)開發(fā)、推廣應(yīng)用的三級跳,才能真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值?!?/strong>
2006年,下海創(chuàng)業(yè)之前毛二可教授是北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究所的學(xué)科帶頭人,他在圖像處理實(shí)驗(yàn)室與大學(xué)生們交流信號處理器測試問題。方非 攝
然而,“三級跳”之間,溝壑眾多。隨著研究項(xiàng)目的增多,雷達(dá)所的規(guī)模越來越大。物資采購、機(jī)電設(shè)備加工、質(zhì)量管理等一系列職能需要投入更多的人力和物力。“大量的科研任務(wù)讓團(tuán)隊(duì)人手日漸緊張,大家像‘救火隊(duì)員’一樣,一個(gè)項(xiàng)目還沒驗(yàn)收,另一個(gè)項(xiàng)目又立項(xiàng)了?!泵苫貞?。而在當(dāng)時(shí)的機(jī)制下,校內(nèi)并無專門從事工程化、產(chǎn)業(yè)化的職能人員。
毛二可想到了創(chuàng)立公司,用掙來的錢去招聘急需的工程和運(yùn)營人才,與科研人員搭伙把科研成果推向市場。讓做學(xué)問的人開公司——毛二可這個(gè)念頭在當(dāng)時(shí)不可謂不超前。
實(shí)際上,一些高校老師并非不想創(chuàng)業(yè),而是不敢,顧慮多。“教師就該兢兢業(yè)業(yè)搞研究,辦公司搞產(chǎn)業(yè)的,這不是不務(wù)正業(yè)嗎?”“自己搞的研究屬于職務(wù)成果,額外花精力搞產(chǎn)業(yè)化,收益算誰的?”
2009年3月,中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)獲批,體制機(jī)制改革先行先試的“春風(fēng)”吹暖了北理工,在學(xué)校黨委的支持下,毛二可的大膽想法也逐漸醞釀成型——成立產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)分明的學(xué)科性公司,以市場化機(jī)制和規(guī)范化企業(yè)管理加快雷達(dá)所科研成果落地。
同年年底,以毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)為主導(dǎo),北理工科技成果作價(jià)600萬元入股,理工雷科注冊成立,成為依據(jù)《中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)企業(yè)股權(quán)和分紅激勵(lì)實(shí)施辦法》等新政策成立的第一個(gè)學(xué)科性公司。此后,根據(jù)北京市促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化相關(guān)政策,高??萍汲晒D(zhuǎn)化收益給予科技人員獎(jiǎng)勵(lì)比例的下限,已由過去20%提高至70%。
下“書架”上“貨架”
“最近兩個(gè)月接到的訂單,比過去一年還要多?!弊罱欢螘r(shí)間,劉峰的電話與客戶拜訪約見十分密集。
然而,在劉峰和同事們創(chuàng)業(yè)之初,科研成果下“書架”上“貨架”的路,走得并不平坦。
2010年前后,我國高速鐵路已進(jìn)入快速發(fā)展期。2011年,溫州動(dòng)車事故牽動(dòng)人心。面對交通業(yè)迅速發(fā)展之下的安全運(yùn)輸挑戰(zhàn),理工雷科團(tuán)隊(duì)冒出一個(gè)靈感:研制一款列車頭防撞雷達(dá)。
意識(shí)到這個(gè)大方向有市場需求,團(tuán)隊(duì)說干就干。為了做出好產(chǎn)品,技術(shù)團(tuán)隊(duì)將毫米波技術(shù)、相控陣技術(shù)等國內(nèi)雷達(dá)領(lǐng)域的多項(xiàng)前沿技術(shù)都應(yīng)用其中??墒牵艘荒甓鄷r(shí)間研制出樣機(jī)后,團(tuán)隊(duì)卻被從頭到腳潑了一盆冷水。
劉峰和同事們被告知,由于列車車頭設(shè)計(jì)專業(yè)度極高,任何細(xì)微的變動(dòng)都會(huì)對列車風(fēng)阻、行車速度等方面產(chǎn)生重大影響。而他們設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,恰恰需架設(shè)在車頭部位。列車頭防撞雷達(dá)裝上列車的故事還沒開始,就被徹底否決了。
“任何一個(gè)細(xì)節(jié)與市場需求對不上,那這‘貨架’上就沒你的位置?!眲⒎寤貞?。
好在,一年多的技術(shù)探索并沒有浪費(fèi)。與多個(gè)行業(yè)的潛在客戶頻繁交流后,劉峰與團(tuán)隊(duì)在露天礦區(qū)災(zāi)害預(yù)警的新方向上找到了需求。
2016年,理工雷科的邊坡形變監(jiān)測雷達(dá)正式面市。這個(gè)采用了北理工雷達(dá)所自主研發(fā)技術(shù)的設(shè)備,能對周邊5公里范圍內(nèi)的礦山邊坡形變實(shí)現(xiàn)0.1毫米精度的測量,價(jià)格僅為百萬元。
如今,這項(xiàng)基于北理工雷達(dá)所科技成果轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品,已經(jīng)布設(shè)到了全國各地的煤礦、鐵礦,甚至出口到俄羅斯等海外市場,原本上千萬元的進(jìn)口設(shè)備,價(jià)格應(yīng)聲下跌。
在“科研-市場需求-產(chǎn)品-新市場需求-科研”的思路下,劉峰和同事們摸索出了從實(shí)驗(yàn)室到市場的路子。成立14年后,理工雷科累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入近40億,投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)數(shù)億元,轉(zhuǎn)化形成了邊坡雷達(dá)、鳥情探驅(qū)管一體化系統(tǒng)、汽車毫米波雷達(dá)等數(shù)十款新產(chǎn)品,人員從一開始的十多人增加到近600人。
毛二可院士在北京理工大學(xué)校園內(nèi)與同事和學(xué)生交流。武亦彬 攝
成果轉(zhuǎn)化反哺科研
作為理工雷科的創(chuàng)始人,心系成果落地的毛二可多年來一直擔(dān)任理工雷科的高級技術(shù)顧問。
毛二可這“顧問”,絕非虛名。
2016年,為了給下一代新技術(shù)研發(fā)尋找切入點(diǎn),在內(nèi)蒙古的露天煤礦,83歲的毛二可親自去技術(shù)應(yīng)用的一線實(shí)地考察。他們發(fā)現(xiàn),在礦山塌方、地震等搶險(xiǎn)救災(zāi)領(lǐng)域,工作人員時(shí)常需要對不同地點(diǎn)的形變情況進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。但上一代設(shè)備重達(dá)80千克,很難滿足臨時(shí)、快速架設(shè)監(jiān)測設(shè)備的需求。
在深入需求一線獲得靈感后,此后三年間,毛二可團(tuán)隊(duì)又在理論與底層技術(shù)創(chuàng)新上有了新突破。之后,公司以購買專利的形式將科研團(tuán)隊(duì)的相關(guān)科技成果轉(zhuǎn)化到公司,“接力”開始了新一代產(chǎn)品的攻關(guān)。
2020年,基于相控陣技術(shù)的新一代邊坡形變監(jiān)測雷達(dá)面市。曾經(jīng)重80千克、長3米的大塊頭,變成了僅20千克、長1.5米的小家伙,單人就能背起,在山坡等特殊地形可以快速完成架設(shè)。
科研與產(chǎn)業(yè)并非一味的單向轉(zhuǎn)化。承擔(dān)重大科研項(xiàng)目數(shù)、專利數(shù)翻番,SCI、EI論文數(shù)平均增長40%以上,并在2017年與學(xué)校申請獲批了總經(jīng)費(fèi)為8220萬元、當(dāng)時(shí)北理工歷史上最大的國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目……這是北京理工雷科近年來為學(xué)校在學(xué)術(shù)科研方面帶來的直接“收益”。更深層次的收益是,學(xué)校教師專心鉆研前沿科技,學(xué)科性公司完成工程性、產(chǎn)品化——學(xué)科性公司為學(xué)??蒲刑峁┲闻c延伸,技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)研究實(shí)現(xiàn)了兩條腿走路。
從雷達(dá)所十多名教師開始的創(chuàng)業(yè)故事,不斷上演著“續(xù)集”。
除了將雷達(dá)所的科研成果轉(zhuǎn)化落地,毛二可創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已陸續(xù)孵化出蘇州雷科、雷科智途、理工睿行等多家公司,并通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)付費(fèi)、聯(lián)合研發(fā)等方式,幫助北理工計(jì)算機(jī)學(xué)院、車輛學(xué)院、宇航學(xué)院等其他院系的成果飛出象牙塔,飛向廣闊的市場。
來源:北京日報(bào)客戶端 記者 孫奇茹
流程編輯:u028
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