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最新調(diào)查報告顯示，在波音737 MAX機型發(fā)生兩起空難后，美國聯(lián)邦航空局不顧內(nèi)部人員對飛機安全性所提警告，繼續(xù)準許該型客機飛行。

美聯(lián)社4月29日援引美國交通部督察長辦公室的報告內(nèi)容報道，2019年3月埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機墜毀后，聯(lián)邦航空局西雅圖分部一些工程師建議停飛737 MAX系列客機，原因是那次空難與前一年10月印度尼西亞獅子航空公司同型號客機墜毀“有相似之處”。

根據(jù)報告，其中一名工程師初步估算，737 MAX客機再次墜毀的幾率是聯(lián)邦航空局所允許風(fēng)險上限的13倍；一名航空局官員提出，依據(jù)分析結(jié)果，如果不對該系列客機做改進，60天內(nèi)出事幾率達25%。

然而，航空局總部及西雅圖分部的官員沒有采納停飛建議，理由是需要“等待更詳細數(shù)據(jù)”。

共計346名乘客和機組人員在兩起空難中遇難，無人生還。第二次空難后，737 MAX系列客機立即在美國以外國家和地區(qū)被大面積停飛，然而美國聯(lián)邦航空局在3天后才下停飛令，是全球最后一個這樣做的主要航空監(jiān)管機構(gòu)。美國聯(lián)邦航空局發(fā)布停飛令前稱，“尚未獲得可供作出結(jié)論或采取行動的數(shù)據(jù)”。

美國交通部督察長辦公室在調(diào)查中調(diào)閱電子郵件和詢問聯(lián)邦航空局人員，在報告中建議航空局對空難調(diào)查做出多項改進。聯(lián)邦航空局回應(yīng)美聯(lián)社時表示，接受報告所提建議。

美國國會眾議院運輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會2020年9月發(fā)布針對波音737 MAX系列飛機設(shè)計、開發(fā)和認證的最終調(diào)查報告，認定聯(lián)邦航空局“嚴重監(jiān)管不力”，存在“大量監(jiān)管和問責(zé)漏洞”。

來源 新華社|作者 惠曉霜

編輯 曾佳佳

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