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摘要：營(yíng)收、利潤(rùn)增長(zhǎng)背后：轉(zhuǎn)型陣痛逐步緩過(guò)來(lái)（歡迎關(guān)注杠桿游戲）

(資料圖片僅供參考)

撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

這兩天，長(zhǎng)安汽車集結(jié)全系新能源產(chǎn)品，創(chuàng)新前沿技術(shù)悉數(shù)亮相上海國(guó)際車展。與此同時(shí)，該司發(fā)布了近6年來(lái)最亮眼的年報(bào)。

在國(guó)內(nèi)地位基本鞏固的同時(shí)，該司展示出布局全球發(fā)展的動(dòng)能與信心，要向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。

自主汽車公司近2年的進(jìn)擊給人耳目一新的感覺(jué)，不少合資燃油車品牌節(jié)節(jié)敗退。未來(lái)屬于自主品牌？

今天，杠桿游戲推出“曝財(cái)報(bào)”欄目的第13期，看看自主品牌優(yōu)等生長(zhǎng)安汽車的2022年。 希望接下來(lái)一段時(shí)間，可以為桿友深度解析更多你想看的公司2022年戰(zhàn)績(jī)。

1、營(yíng)收、利潤(rùn)增長(zhǎng)背后：轉(zhuǎn)型陣痛逐步緩過(guò)來(lái)

年報(bào)披露，2022年，長(zhǎng)安汽車全年實(shí)現(xiàn)銷量234.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%，市占率同比持平；

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷售187.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，居行業(yè)第二；

長(zhǎng)安系新能源車銷量突破27萬(wàn)輛，同比增速大幅好于新能源汽車行業(yè)。

應(yīng)該說(shuō)從整個(gè)集團(tuán)看，2022年長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)甚至還略微跑輸大盤(pán)。

2022年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)2702.1萬(wàn)輛、2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%、 2.1%，其中銷量自2017年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)“兩連增”，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)14年居全球第一。

當(dāng)然2.0%和2.1%的增速差別也不大，長(zhǎng)安汽車整個(gè)集團(tuán)的銷售表現(xiàn)還是合格的，畢竟負(fù)增長(zhǎng)的車企多了去。

然后長(zhǎng)安自主品牌的銷量增速是高于大盤(pán)的。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車2022年報(bào)披露，2022年該司錄得超1212億元營(yíng)收，2021年該數(shù)字位1051億元出頭，同比增長(zhǎng)了15.32%。放到2022年的車市行情考慮，這個(gè)營(yíng)收增速是不錯(cuò)的。

更早之前的2020年，長(zhǎng)安汽車的營(yíng)收為845億元多。

2016-2020年期間的5年，該司的營(yíng)收一直在7、8百億元之間徘徊，甚至偶爾更低。

比如2018年，是這一輪中期長(zhǎng)安汽車的最低點(diǎn)，當(dāng)年?duì)I收只有663億元左右。

然后2019年開(kāi)始爬坡，2021年站上千億營(yíng)收規(guī)模，2022年更進(jìn)一步。

更值得一說(shuō)的是，2022年，長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)近78億元，2021年該數(shù)字為35億元多，2020年也只有33億元出頭。

2019年甚至出現(xiàn)過(guò)虧損。

而更早之前的2018年，該司歸母凈利潤(rùn)只有不到7億元——相對(duì)于2017年的超71億元，簡(jiǎn)直是斷崖式下跌。

如果看扣非凈利潤(rùn)，幾乎每個(gè)年份都要少一些。2018-2020的3年間，扣非凈利潤(rùn)動(dòng)輒三四十億元的虧損。

于此杠桿游戲發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車2022年的利潤(rùn)達(dá)到了2017年以來(lái)最高，6年以來(lái)最好戰(zhàn)績(jī)。

這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)非常有意義，因?yàn)?017年及之前，長(zhǎng)安汽車看似大幾十億元、甚至過(guò)百億元?dú)w母凈利潤(rùn)，但那時(shí)更多依靠合資車。

最大的現(xiàn)金奶牛就是長(zhǎng)安福特。

而長(zhǎng)安福特滑坡的幾年，長(zhǎng)安汽車無(wú)論營(yíng)收還是利潤(rùn)，都受到極大沖擊。但也就是從2018年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車營(yíng)收跌至近年周期的谷底后，利潤(rùn)指標(biāo)非常難看，近年逐步靠著自主品牌的發(fā) 展、單價(jià)提升等緩過(guò)勁來(lái)，并初步實(shí)現(xiàn)了自主品牌向上。

2、現(xiàn)金流數(shù)據(jù)為何異動(dòng)

如上圖，2022年，長(zhǎng)安汽車的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~，出現(xiàn)了超75%的下滑，這是怎么回事？

我們先看細(xì)節(jié)，如上圖，2022年三季度，長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~，甚至出現(xiàn)了負(fù)值，-20.69億元。

年報(bào)說(shuō)，2022年，“經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~”較上年減少173.05億元：

1）受市場(chǎng)供需關(guān)系影響，經(jīng)銷商現(xiàn)付比例降低，導(dǎo)致“銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金”減少；

2）為支持供應(yīng)鏈，對(duì)供應(yīng)商的支付采用了比較寬松的政策，導(dǎo)致“購(gòu)買商品、接收勞務(wù)支付的現(xiàn)金”增加。

此外，如下圖，杠桿游戲注意到長(zhǎng)安汽車2022年投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較2021年減少14.65億元，主要因?qū)χ貞c長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司和阿維塔科技（重慶）有限公司本期支付投資款，導(dǎo)致“投資所支付的現(xiàn)金”較上年增加。

籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較2021年增加28.20億元，主要因受限貨幣資金變動(dòng)影響，導(dǎo)致收到的其他與籌資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金較2021年大幅增加，支付其他與籌資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金較上年大幅減少。

對(duì)了，說(shuō)到投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~變化背后的長(zhǎng)安新能源、阿維塔科技，年報(bào)剛好披露了上述公司的2022年戰(zhàn)績(jī)。

2022年，阿維塔科技營(yíng)收2834萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-20.15億元。

如下圖，長(zhǎng)安新能源（即今天的深藍(lán)汽車），營(yíng)收有156.78億元，但是依舊虧損了31.97億元。

如上圖，多說(shuō)一句，長(zhǎng)安福特，這只長(zhǎng)安汽車以前最大的現(xiàn)金奶牛，2022年?duì)I收為510.67億元，但凈虧損高達(dá)24.49億元。

我和朋友開(kāi)玩笑說(shuō)，長(zhǎng)安福特這樣下去不是辦法，要是搞不好，說(shuō)不定哪天福特也只能退出中國(guó)。

當(dāng)然，杠桿游戲不希望這樣的事情發(fā)生，希望長(zhǎng)安福特好運(yùn)。

3、長(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)型壓力

上文開(kāi)篇杠桿游戲?qū)戇^(guò)，2022年長(zhǎng)安汽車新能源車銷量增速比大盤(pán)要快，總共銷售了27萬(wàn)輛。

具體來(lái)說(shuō)，如下圖新能源乘用車賣了25.26萬(wàn)輛，新能源商用車賣了近1.87萬(wàn)輛。

雖然和2021年比和大盤(pán)增速比，長(zhǎng)安汽車的新能源表現(xiàn)不錯(cuò)。

但長(zhǎng)安汽車的新能源汽車產(chǎn)能利用率總體還很低。比如長(zhǎng)安汽車新能源乘用車2022年有109萬(wàn)輛的產(chǎn)能，實(shí)際生產(chǎn)了25萬(wàn)輛；新能源商用車有17萬(wàn)輛產(chǎn)能，實(shí)際只生產(chǎn)了近2萬(wàn)輛。

對(duì)，杠桿游戲要說(shuō)的就是長(zhǎng)安汽車的新能源轉(zhuǎn)型問(wèn)題。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有長(zhǎng)安汽車、歐尚汽車、凱程汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔等自主品牌，其中長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔為長(zhǎng)安汽車近年發(fā)布的新能源品牌。

長(zhǎng)安深藍(lán)定位為年輕、科技的數(shù)字純電品牌；阿維塔定位為情感智能電動(dòng)汽車品牌。

3月，深藍(lán)憑借一款車就是實(shí)現(xiàn)8000多輛的銷售，此前還曾月度破萬(wàn)銷量，表現(xiàn)總體不錯(cuò)。

阿維塔3個(gè)完整交付月總計(jì)實(shí)現(xiàn)6000輛+的銷售，而且就是這么巧，每月都過(guò)2000輛銷售。阿維塔目前也只有一款車，單價(jià)40萬(wàn)元左右，考慮到價(jià)格這個(gè)銷量其實(shí)也不低。當(dāng)然未來(lái)，如何穩(wěn)定上行？

Lumin、奔奔E-star等新能源車型表現(xiàn)也還可以。

同時(shí)還推出了UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD等電動(dòng)電氣化產(chǎn)品。

2022年，杠桿游戲注意到，長(zhǎng)安汽車推進(jìn)新能源產(chǎn)能建設(shè)，啟動(dòng)渝北工廠置換及綠色智能升級(jí)建設(shè)等重大項(xiàng)目，推動(dòng)傳統(tǒng)制造向綠色智造轉(zhuǎn)變。

1）燃油車方面，長(zhǎng)安汽車2023年的計(jì)劃主要是煥新燃油車產(chǎn)品，提升競(jìng)爭(zhēng)力、夯實(shí)市場(chǎng)占位。

燃油車的電動(dòng)化方面則是，加速電氣化轉(zhuǎn)型，打造“長(zhǎng)安智電 iDD 智能電混”認(rèn)知，既有多款車都要推電動(dòng)版。2025年前，計(jì)劃推出22款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估保持100萬(wàn)輛。

2）另一方面，打造新主流電動(dòng)序列——OX序列，這將是“長(zhǎng)安”主品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新探索。

2023年第四季度，OX序列首款產(chǎn)品將正式上市，2025年前，計(jì)劃推出5款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估突破80萬(wàn)輛。

3）智能純電譜系，C236、深藍(lán)S7、阿維塔E12產(chǎn)品將陸續(xù)上市。

深藍(lán)汽車2025年前，計(jì)劃推出7款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估突破80萬(wàn)輛。

阿維塔，是長(zhǎng)安汽車品牌向上的戰(zhàn)略支撐。2025年前，計(jì)劃推出4款全新產(chǎn)品，銷量預(yù)估突破30-40萬(wàn)輛。

從2023年一季度表現(xiàn)看，長(zhǎng)安自主這一塊，包括新能源汽車開(kāi)局還是不錯(cuò)，雖然和年初制定的數(shù)十萬(wàn)輛新能源車銷售目標(biāo)有差距，繼續(xù)看吧。

合資板塊，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)，看一季度的銷量（如上圖），簡(jiǎn)直了，崩潰。合資板塊如何扶起來(lái)，是新能源智能化轉(zhuǎn)型之外，長(zhǎng)安汽車要解決的另一個(gè)難題。

2023年，長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過(guò)253萬(wàn)輛，應(yīng)該說(shuō)和2022年的銷量比，絕對(duì)增幅不算很大，但行業(yè)太慘烈了，要完成目標(biāo)不容易。

到2025年，長(zhǎng)安汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售350-400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷售280-300萬(wàn)輛。到2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷售400萬(wàn)輛。

宏偉目標(biāo)，我們拭目以待。

本文未標(biāo)注出處的財(cái)務(wù)圖表，均源自長(zhǎng)安汽車有關(guān)公告，特此說(shuō)明并致謝

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