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行駛到斑馬線前，車流像約好了似的，停下來，讓行人先過。而行人點頭、致謝，疾步通過。

北京街頭，這樣的溫馨畫面逐漸增多?！岸Y尚往來”之間，互動式出行習(xí)慣漸漸養(yǎng)成。

(相關(guān)資料圖)

從人讓車，到車讓人。近幾年，北京通過一個個路口“手術(shù)”，消除人車交織的亂點、堵點，保障行人通行安全；公交出租帶頭示范，志愿者積極引領(lǐng)，交通參與者逐步養(yǎng)成禮讓守序意識，人車“各行其道”。

一個個路口，宛若一個個舞臺，見證著首都市民禮讓守序文明素養(yǎng)的成長演進。

石景山區(qū)政達街與銀河?xùn)|街交叉口的“全向十字路口”最大程度保障行人路權(quán)。鄧偉攝

朝陽最大路口為行人“瘦身”

人行道綠燈一亮，十字路口立即“清空”，各方向機動車在停止線后，等待行人直行、斜穿通過路口——這一幕，并非大名鼎鼎的東京澀谷十字街頭，而是石景山政達街與銀河?xùn)|街交叉口，也是北京于2018年打造的首個“全向十字路口”。

6月2日上午8時45分，正值通勤高峰，這處四周既有商場、又有寫字樓的十字路口，卻十分“安靜”。沒有鳴笛催促，“禮讓行人”無需特別提醒。

只見人行道綠燈亮起，27秒倒計時內(nèi)，行人既可以走到馬路正對面，也可以沿著兩條對角斑馬線，從容地走到馬路斜對面，不再需要二次過街。行人過街時，所有方向機動車右轉(zhuǎn)信號燈變?yōu)榧t燈，最大程度保障行人路權(quán)。

“過馬路不再卡殼，放心往前走，這種路口對行人太友好了！”在附近銀行上班的王宇感慨道，路口“人車分流”，通行效率提升，行人也更加安全。

人車之爭，在一個個路口“手術(shù)”后，得以“和解”。

望京西路與阜通西大街交叉口，是進出望京地區(qū)的“大門”，一度是朝陽區(qū)最大的路口?！翱偯娣e約8000平方米，路口還不規(guī)矩，呈Y字形?！眮嗊\村交通大隊副大隊長米洋回憶，在這個超大路口，行人過街常常一次過不去，過一半變燈了，站在路中央，被阻斷在車流中，進退兩難。

為了平息人車之爭，朝陽區(qū)交通委聯(lián)合交管部門，對路口進行“瘦身”改造，3個路口車輛停止線均進行了前移，將路口范圍縮小約60%，縮至3000平方米，行人過街距離縮短約30%。同時，增設(shè)7處行人過街安全島，路中間增設(shè)倒計時信號燈，各個方向的過街斑馬線，圍繞路口連成一個矩形，行人過街不必再多走“冤枉路”。

“標(biāo)志清晰，設(shè)施完善，通行時間能接受，行人不再焦慮，司機也更規(guī)矩了?！泵籽笳f，路口改造后，涉及行人、機動車交織的交通事故大幅下降。

騎行人，也是路口文明禮讓的重要參與者。大型路口改造中，非機動車一次左轉(zhuǎn)信號燈，正在成為“標(biāo)配”。綠燈亮起，騎行人可沿著有弧度的白虛線，一次騎到馬路斜對面，不僅效率提高，也減少了以往二次過街時，與車流、人流的交織。

“立體斑馬線，清晰醒目，邊緣的反光道釘，夜間也有提示作用，停止線前寫著‘禮讓行人’……”米洋說，路口每處細(xì)小改動，都在喚起交通參與者內(nèi)心文明禮讓的自覺。

對于不禮讓行為，處罰上也“動真格”。2021年8月11日零時起，全市首批217處探頭開始抓拍不禮讓斑馬線，交警上路嚴(yán)查，一百天內(nèi)就處罰“不禮讓行人”2.9萬起。隨著市民守法意識提升，不禮讓行為明顯減少，專項整治啟動一個月，百余個示范路口“不禮讓斑馬線”違法處罰量就下降近五成。

近年來，本市打造了120處市級示范路口，并帶動區(qū)級近400處示范路口建設(shè)。各部門“宣、勸、管、罰”多管齊下，千余套電子警察抓拍不禮讓違法、增補“禮讓行人”地面標(biāo)志千余組、交通標(biāo)志600余面、反光道釘7000余個……這些，無不在培育文明駕車、禮讓行人的“土壤”。

公交車成為禮讓“帶頭人”

6月4日，在天壇路體育館路路口。一輛右轉(zhuǎn)的公交車在斑馬線前等待行人通過。 鄧偉攝

沒有信號燈的斑馬線前，一輛公交車停車讓行，其他車也跟著停下。往來穿梭的公交車，成為禮讓行人的“帶頭人”。

“禮讓行人，已經(jīng)訓(xùn)練成我們職業(yè)司機的肌肉記憶了！”北京公交集團“金方向盤”獲得者、6路公交駕駛員朱遜嫻說。

6路公交車從六里橋東開往龍?zhí)豆珗@，跨越豐臺、西城、東城三個城區(qū)，途經(jīng)四五家醫(yī)院，還有北京西站、牛街、天壇等繁華區(qū)域。無論有無信號燈，只要前方出現(xiàn)斑馬線，刻在朱遜嫻腦海中的“321”指令就“啟動”了——斑馬線前30米開始減速、瞭望路況；斑馬線前20米備剎車、時速降至15公里內(nèi)；斑馬線前10米停車讓行，行人完全通過再繼續(xù)行駛。

“起初，有些行人不適應(yīng)，看見公交車開過來了犯愣不敢走，我就微笑著朝他們揮揮手，示意請先走。”讓朱遜嫻感動的是，一個小小的舉動，卻收獲不少行人的招手、點贊“回禮”，還有“紅領(lǐng)巾”給她行隊禮。

斑馬線，成了溫情線。

許多市民不知道，北京公交駕駛員每天上崗前，有個特殊的環(huán)節(jié)——宣誓。走到宣誓臺前，朱遜嫻莊嚴(yán)地舉起右拳，大聲朗讀：“為了人民生命和財產(chǎn)的安全，作為一名首都公交駕駛員，我宣誓：遵章守紀(jì)、服從指揮、敬畏生命、安全駕駛、真情服務(wù)、文明禮讓……”在她看來，每一次宣誓，都讓她駕車時更有使命感。

禮讓斑馬線，也為朱遜嫻避免了不少麻煩，“路口車速降下來，面對躥出來的電動車等情況，都有了反應(yīng)時間。”開了27年公交車，朱遜嫻安全駕駛里程超過80萬公里，零投訴、零事故。

公交集團客二分公司豆各莊場站調(diào)度應(yīng)急室，工作人員正通過智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實時監(jiān)測各條線路車輛行駛位置、車內(nèi)外環(huán)境、行經(jīng)斑馬線時減速禮讓等情況。北京公交發(fā)揮專業(yè)檢查和綜合稽查的作用，讓700余名安全管理人員和近200名稽查人員，通過車上、車下、遠(yuǎn)程視頻等方式，對公交車禮讓斑馬線情況進行檢查，實現(xiàn)對全市1200余條常規(guī)公交線路的檢查全覆蓋。

禮讓培訓(xùn)，不限于職業(yè)司機，現(xiàn)在也成為“新司機”必修課。

在海淀駕校，科目三考試前，教練員會對學(xué)員做重點提示，“見到人行橫道要踩剎車，左右看，減速、停車是關(guān)鍵，科目三考的就是安全和細(xì)節(jié)?！弊?021年8月起，北京將“文明駕車禮讓行人”內(nèi)容充實到駕校培訓(xùn)課程和宣誓環(huán)節(jié)，在文明駕駛常識考試中，增加30道“禮讓斑馬線”考題。截至目前，已有80余萬名“新司機”學(xué)習(xí)了如何禮讓。

每次活動都能“撿”來志愿者

6月3日上午，在海淀黃莊路口，志愿者趙偉打出“通行”的手勢，行人有序過馬路。與此同時，站在她旁邊的志愿者亮出小紅旗，伸出大拇指，向禮讓行人的右轉(zhuǎn)車輛點贊致意。

司機率先禮讓，行人有序通行，這種默契非一日養(yǎng)成。在海淀黃莊路口站了9年崗的趙偉最有“發(fā)言權(quán)”。

80后趙偉是海淀區(qū)海淀鎮(zhèn)團委的一名社工，工作之余一直從事支教、學(xué)雷鋒等志愿服務(wù)。2014年，趙偉發(fā)現(xiàn)，北京不少路口存在闖紅燈現(xiàn)象?！拔覀兡茏鲂┦裁?？”她利用業(yè)余時間走訪調(diào)研了東大橋、海淀黃莊在內(nèi)的10個路口，最終選定了海淀黃莊路口。

“因為我平時工作和生活都在海淀。這個路口周邊既有商場，也有醫(yī)院、學(xué)校，之前還有一些培訓(xùn)機構(gòu)，邊上是地鐵的換乘站，早晚高峰路面人流量密集?！闭f干就干，當(dāng)年3月，她帶著五六名小伙伴在路口組織“停下來等等綠色”活動，設(shè)置“交通文明指引員”的崗位，大家按地鐵4個出入口分工，引導(dǎo)路口秩序。

此前，路口的紅綠燈沒有倒計時，也沒有非機動車信號燈，文明引導(dǎo)員還沒進駐，只有協(xié)管員在早晚高峰服務(wù)。車輛搶行不禮讓行人，或行人闖紅燈和車主發(fā)生爭執(zhí)的情況屢見不鮮。趙偉做過粗略測算，一小時之內(nèi)，闖紅燈竟有二三百人之多。

2017年4月，“禮在北京 讓出文明”活動啟動，趙偉所在的團隊加入了由北京日報社、首都文明辦、市交管局等單位發(fā)起的“認(rèn)領(lǐng)愛心斑馬線”活動，“承包”了這個路口。所在的路口，自行車道設(shè)置成醒目的紅色，機動車道、非機動車道、斑馬線明顯區(qū)分開；紅綠燈旁，加裝了騎行指示屏，騎行人只需等待一個燈，就能直接來到路的斜對面……硬件升級的同時，趙偉也明顯感覺到了司機、行人、騎行人的變化，“那就是更有耐心了?！?/p>

活動開展到第二年，參與路口執(zhí)勤服務(wù)的志愿者明顯多了。趙偉說：“每次周末我們開展活動完，總能‘撿’回來一幫志愿者，大家很樂意變成宣傳者、引導(dǎo)者?！?/p>

趙偉還記得，一位老奶奶送孫子上學(xué)總會路過這個路口，“你們真了不起，堅持了這么久，我也想加入你們?！闭f到做到，如今83歲高齡的老人還在堅持服務(wù)。團隊中，還有來自北林、北科、八一學(xué)校、人大附中等學(xué)校的學(xué)生志愿者，也是趙偉和同事們“撿”回來的。

從“停下來等等綠色”，到守護“愛心斑馬線”，再到加入“禮讓斑馬線”，響應(yīng)“文明駕車 禮讓行人”，從個人志愿者到志愿團體，9年下來，趙偉和小伙伴在海淀黃莊路口開展禮讓行人主題宣傳340余場，志愿者的人數(shù)也從當(dāng)初的幾個人發(fā)展到2萬多人次?！爸挥腥鐣V泛參與了，才能體會到文明交通的重要性?！壁w偉說。

文明禮讓也成為全社會共治共建的項目。市直機關(guān)干部、志愿團體紛紛利用休息時間，走上路口開展文明交通宣傳和引導(dǎo)。從今年4月開始，2048家首都文明單位也行動起來，認(rèn)領(lǐng)、服務(wù)周邊路口，勸阻違法和不文明行為。

石景山區(qū)政達街與銀河?xùn)|街交叉口的“全向十字路口”最大程度保障行人路權(quán)。 鄧偉攝

禮讓守序的文明習(xí)慣，正在北京大大小小的路口養(yǎng)成。

海淀交通支隊交通科科長鮑海聰：從“車本位”向“人本位”轉(zhuǎn)變

海淀黃莊路口，周邊樓宇密集，匯聚著海淀醫(yī)院、海淀劇院、人大附中等，早晚高峰車流、人流非常大。“雙減”之前，這里曾被稱為“宇宙培訓(xùn)中心”，是知名的網(wǎng)紅地。

帶著記者走上網(wǎng)紅路口，鮑海聰自信地說，“您可以親眼看看，咱們的司機是如何禮讓行人的。”果然，東向西行駛的車輛，右轉(zhuǎn)彎前自覺停在斑馬線前，等待行人通過后，才繼續(xù)右轉(zhuǎn)。

車與人和諧相處，下的功夫并非一朝一夕。

“十多年前，路口治理還圍繞著疏堵，更多是為機動車服務(wù)?！滨U海聰回憶道，早些年，為了方便大客車轉(zhuǎn)彎，海淀黃莊路口曾拆除機非隔離帶。而近年來，隨著北京“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先”理念的推行，“文明駕車 禮讓行人”專項行動的開展，路口治理也從“車本位”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭吮疚弧薄?/p>

“自行車道鋪‘紅毯’明示路權(quán)，地面上出現(xiàn)‘禮讓行人’提示，非機動車一次左轉(zhuǎn)指示燈……”鮑海聰感慨道，隨著示范路口創(chuàng)建，海淀黃莊路口變了模樣，路側(cè)車位清除了，輔路右轉(zhuǎn)車道取消了，由主路外側(cè)車道承擔(dān)右轉(zhuǎn)功能，騎行人的路權(quán)得到最大程度保障。如今，慢行環(huán)境越來越好，中關(guān)村大街上，騎車通勤的年輕人成倍增長。

科技手段，也為禮讓斑馬線助力。在市交通委、海淀區(qū)政府大力支持下，中關(guān)村西區(qū)綜合治理項目啟動，沿線幾個路口信號燈智能化升級后，可以通過超聲波監(jiān)測交通流量。車流量下降時，信號配時自動優(yōu)化，讓行人、非機動車走得更快，等候時間更短。

“車讓人，讓出路口新風(fēng)尚，執(zhí)法工作都更好開展了?！滨U海聰說。

涵養(yǎng)規(guī)則意識久久為功

一條斑馬線，測出了一座城市的文明與溫度。而斑馬線上的文明，涉及法律約束、技術(shù)保障、人車自覺等方方面面。

從2017年推出“禮在北京 讓出文明”活動，到2021年“文明駕車 禮讓行人”專項整治行動，首都北京的道路硬件設(shè)施、通行環(huán)境有了很大提升，通過嚴(yán)查違法，也糾正了許多不禮讓行為。

文明秩序不僅來源于“法”，更來源于“禮”。要讓斑馬線成為安全線、文明線，關(guān)鍵在于涵養(yǎng)人的規(guī)則意識，對于司機、行人、騎行者而言，這是需要長期修煉的內(nèi)功。

涵養(yǎng)互相禮讓的道路文明，請多一點耐心。今天你是司機，明天可能就是行人、騎行者。作為行人過馬路時，當(dāng)然希望機動車等一等，對不守交規(guī)的司機很是憤怒；同樣，作為司機開車時，也希望行人快走幾步。換位思考，將心比心，互敬禮讓，很多矛盾自然化解，路口通行效率也會大大提高。

路口的和諧有序還需要所有交通參與者共同努力、久久為功。行人闖紅燈、非機動車逆行……斑馬線上的痼疾頑癥還有待治理，文明默契的養(yǎng)成尚有潛力可挖。

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