北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 曹政
近日,中國中車自主研制的我國新型城際市域智能列車(CINOVA2.0)在青島正式發(fā)布。該車在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”,實(shí)現(xiàn)全運(yùn)用場景智能化。
(相關(guān)資料圖)
隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和都市圈崛起,城際市域鐵路成為現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)的重要一環(huán)。此前開通的北京地鐵大興機(jī)場線,以及正在建設(shè)的通往河北的平谷線,因?yàn)槔锍瘫纫话愕罔F線路要長,速度需求更高、時(shí)速超過100公里,也采用這類列車。
中車方面介紹,該智能列車是我國首款城際市域列車CINOVA1.0的智能升級(jí)版,被稱為“都市圈里的智行使者”。繼承城際市域列車“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點(diǎn),融合復(fù)興號(hào)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念,采用5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新興智能科技打造,具有外型更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢。
從外觀上看,車頭造型運(yùn)用仿生學(xué)原理,仿照游隼靈巧的流線形態(tài),極具速度感。車身采用亮橙色涂裝,搭配漸變色塊和斜紋紋理,炫彩靈動(dòng)科技感十足;內(nèi)飾方面,運(yùn)用氛圍燈光、主題配色、智能交互與感知等設(shè)計(jì),將司機(jī)室、客室打造為“智能太空艙”“智能客艙”,帶來科技智能的空間體驗(yàn)。
除了高顏值,該車搭載30多項(xiàng)智能化配置,實(shí)現(xiàn)行車、服務(wù)、運(yùn)維等全運(yùn)用場景智能化。其中,在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù),能夠采集分析線路和牽引能耗數(shù)據(jù),具備向司機(jī)自動(dòng)推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議的功能,實(shí)現(xiàn)運(yùn)行途中最優(yōu)的牽引力分配,降低牽引能耗。
列車全身遍布2000多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn),比既有列車增加1倍,搭載130多個(gè)故障預(yù)測模型,相當(dāng)于隨身攜帶升級(jí)版的“智能醫(yī)生”,實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護(hù)自決策,大幅提升車輛運(yùn)用維護(hù)的智能化水平。
這也是“低碳列車”。車頭采用流線型設(shè)計(jì),仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力,車體進(jìn)行平順化處理,整車空氣阻力降低5%;應(yīng)用碳纖維等輕量化材料,整車重量減輕10%;采用控制融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備小型化集約化,車廂載客空間更大,載客量提升6%。
據(jù)介紹,通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施,列車跑起來更節(jié)能。人均百公里能耗不超過0.75度電,降低15%以上,相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。
人性化貼心設(shè)計(jì)方面,應(yīng)用全新降噪技術(shù),車廂內(nèi)部噪聲降低2分貝,遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值要求,車廂更安靜;首次采用“無接觸”式智能衛(wèi)生間,開關(guān)門、洗手、取紙、沖水、座圈更換等操作均自動(dòng)感應(yīng),全程無接觸;車內(nèi)扶手使用具有抑菌功能的納米材料,有效阻斷細(xì)菌傳播;空調(diào)系統(tǒng)具有空氣凈化功能,可對(duì)PM2.5和細(xì)菌等空氣里的有害物質(zhì)進(jìn)行處理,提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。
圖片來自:中車
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