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豐臺站交通樞紐南樞紐“鉆”出地面_天天報道

發(fā)稿時間:2023-04-07 05:55:11 來源: 北京日報


(資料圖)

本報訊(記者 鹿楊)在數(shù)十名工人的相互配合下,區(qū)域里最后1平方米的混凝土澆筑成型,豐臺站交通樞紐南樞紐于近日實現(xiàn)首塊作業(yè)區(qū)沖出正負零,“鉆”出了地面。昨天,記者從施工現(xiàn)場獲悉,南樞紐預計三季度實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全部封頂,2024年7月竣工交付。

捆扎鋼筋、切割模板、拼裝材料……在重新煥發(fā)光彩的“百年老站”豐臺站前,千余名工人正撲在高低各不相同的作業(yè)面上爭分奪秒,一齊奮力向下一個節(jié)點沖刺。站在高處眺望,記者看到現(xiàn)場塔吊林立,一個深約14米,總面積約10萬平方米的巨大基坑已漸漸被鋼筋水泥搭起的骨架填滿,一座壯觀的“地下城”正在由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

據(jù)介紹,豐臺站交通樞紐由南樞紐和北樞紐兩部分構(gòu)成,分別位于豐臺站的南北兩側(cè),其中,南樞紐的建筑面積約為北樞紐的兩倍。項目總建筑面積達14.76萬平方米,是亞洲最大火車站的交通樞紐工程。

“南樞紐在結(jié)構(gòu)施工過程中,遇到的最大難題就是離地鐵和豐臺站房太近了?!敝薪ㄈ重S臺站交通樞紐南樞紐項目經(jīng)理劉德芬介紹,該項目東側(cè)距離地鐵10號線的最短距離僅有3米,并且與16號線的安全保護區(qū)相連。因此,如何避免項目建設(shè)影響到地鐵線路的正常運行至關(guān)重要。為了解決這一問題,南樞紐東側(cè)采用了雙排地樁來確保地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。另外,為了將影響降至最低,這一區(qū)域土方及支護階段僅在地鐵每天停止運營后施工。

在基坑旁,劉德芬一邊指著正在搭建的地下?lián)Q乘樞紐立體化骨架,一邊對記者說,南樞紐包含地下兩層和地上一層。其中,換乘地鐵、出租車蓄車及接客、小汽車停車等活動都將在地下二層完成。未來,搭乘地鐵至豐臺站乘坐火車的旅客將不必先出地面再進入豐臺站,在地下即可進站。地下一層主要是公交場站及出租車的所在位置。首層樞紐主體部分主要包括換乘廳、配套服務、設(shè)備用房。目前,地下二層結(jié)構(gòu)施工已完成65%,地下一層完成18%。記者從施工現(xiàn)場的項目效果圖上看到,建成后的豐臺站交通樞紐南樞紐就像是一座城市公園,圓弧形的樞紐換乘廳仿佛從綠地中生長出來。

豐臺交通樞紐共規(guī)劃了20條公交線路、200個出租車蓄車位、3000個自行車停車位,同時,交通樞紐內(nèi)部還配建有提供便民服務的商業(yè)配套,未來將滿足各類人群及周邊居民的交通出行需求。 本報記者 潘之望攝

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