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北京日報客戶端 | 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 韓銘來

2月17日，錘擊聲在寧波象山海域響起，中交一航局投資研發(fā)的世界最大打樁船“一航津樁”，為寧波象山港鐵路跨海大橋沉下67號墩臺首根鋼護筒。這是“一航津樁”自交付以來的首次施工作業(yè)。

此次“一航津樁”施打的鋼護筒直徑3.5米，長度57米。經(jīng)過移船、吊裝、下樁、沉樁，“一航津樁”于18時順利完成首樁作業(yè)。據(jù)悉，“一航津樁”還將在后續(xù)為該工程打設55根鋼護筒。

為了保障此次任務的質(zhì)量，“一航津樁”于2022年年底即開赴寧波象山海域。在為期43天的準備中，全船人員反復進行方案研討，數(shù)次開展聯(lián)合演練，確保了此次工作的順利完成。此次首樁作業(yè)的成功，也展現(xiàn)了“一航津樁”先進的技術(shù)性能。

“一航津樁”船長124米，型寬39米、型深8米，樁架高142米。最大可施打樁長118米+水深、重700噸、直徑6米的樁基，能適應外海惡劣海況下的施工要求，能用于大型樁基施工、群樁式基礎、風電導管架樁、風電單樁等施工。

寧波象山港鐵路跨海大橋為國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁及國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，也是國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋，其中純鐵路斜拉、鋼箱梁斜拉橋主跨、無砟軌道橋梁主跨、并行既有線橋梁主跨等多個技術(shù)在國內(nèi)乃至世界橋梁建設領(lǐng)域有望實現(xiàn)新突破。項目建成后，將為寧波海域再添跨海新通道。

標簽： 跨海大橋 施工作業(yè) 北京日報