作為國內最大規(guī)模的
既有地鐵線改造工程
北京地鐵13號線擴能提升工程
【資料圖】
目前已經復工
13號線擴能提升工程建成后
將有力改善
中關村與回天地區(qū)交通壓力
更好滿足市民出行需求
△13號線擴能提升工程示意圖
北京軌道交通13號線擴能提升工程,是在既有13號線西二旗-龍澤-回龍觀站區(qū)段,通過線路改造等技術手段,將既有13號線倒“U”型線進行拆分,形成13A線、13B線兩條線路。
13A線由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東,串聯既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區(qū)。
13B線由海淀區(qū)16號線馬連洼站,經新龍澤至東直門站,串聯了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段。
兩條線路具備互聯互通的條件,同時預留了B線跨線運營至A線的條件,未來不僅可以實現A、B線同站臺換乘,而且可以實現跨線組織運行,提升了服務水平。
據預測,拆分完成后,13A線具備運營8編組B型車能力,運輸能力提高75%左右;13B線運輸能力提高30%左右,將有效解決西直門終點站列車折返條件差,發(fā)車間隔無法縮短、13號線車廂擁擠、站外限流排隊等問題。
“13號線擴能提升工程新建車站共有18座?!本┩端鶎佘壍拦鞠嚓P負責人介紹,13號線擴能提升工程作為國內最大規(guī)模的既有線改造工程,將在不影響13號線運營的基礎上,利用晚上地鐵停運后的“窗口期”施工作業(yè)。
在13B線馬連洼站的施工現場,地下20米深的作業(yè)空間中,施工人員正在進行小導洞開挖初支施工,工程正按計劃穩(wěn)步推進。
馬連洼站為北京軌道交通13B線的起點站,沿馬連洼北路東西向設置,車站全長約170米,車站采用4導洞PBA法施工,為三層三跨島式車站,設置3個出入口、2組風道、4個安全出入口及一條雙向換乘通道。中鐵二局北京地鐵13號線14標項目經理周永江介紹說:“目前我們正在進行車站主體導洞開挖及支護施工,下一步將轉入車站主體梁柱體系結構施工,預計今年年底基本形成車站的梁柱體系,為車站主體完工打好基礎?!?/p>
馬連洼站周邊分布多個住宅小區(qū)和科研、辦公機構,這座車站建成后,將與地鐵16號線實現換乘,緩解區(qū)域交通壓力。
優(yōu)服務強保障,以“開門穩(wěn)”促“開門紅”。項目實施過程中,區(qū)住建委行管處監(jiān)督四科主動靠前服務,對接各項目參建單位,了解復工復產過程中遇到的問題,按照“一企一策”精準施策,幫助企業(yè)有序復工復產解難題、添動能,為項目建設保駕護航。
伴隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展
我們的出行生活將更加舒適便利
來源 北京海淀 | 作者 旭日
編輯 曾佳佳
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