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8月9日,由中鐵十局承建的北京地鐵17號線土建施工02合同段項目順利通過驗收,標志著北京地鐵17號線北段通車進入倒計時。
本次驗收會由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司牽頭組織,北京市安全質(zhì)量監(jiān)督總站、市城市建設(shè)檔案館、運營單位以及總體院、工點院、勘察單位、監(jiān)理單位、施工單位等14家單位參會,驗收組共分為五小組,包括土建觀感功能檢查組、電氣水暖安全和主要使用功能抽查組、資料核查組、運營檢查組,分別對土建資料、機電資料、檔案館歸檔資料、水暖觀感、電氣觀感、土建觀感、土建功能、建筑防火等進行檢查并形成匯總意見,經(jīng)過驗收組全體成員開會研討,一致認為本次驗收的分部工程各項實體指標符合設(shè)計技術(shù)標準、質(zhì)量驗收符合規(guī)范要求、標準建設(shè)符合各項要求,內(nèi)業(yè)資料符合驗收程序和規(guī)范,總體評定合格,最后軌道公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)強宣布此次驗收通過。
北京地鐵17號線02合同段工程范圍為一區(qū)間,即天通苑東站-未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間,雙線長5.02公里,主要為盾構(gòu)隧道,設(shè)1處施工豎井、1處停車線區(qū)間、2處區(qū)間風井、7處獨立聯(lián)絡(luò)通道。其中2號風井至2號豎井區(qū)間雙線長度為1735.046米,采用盾構(gòu)法施工;7號聯(lián)絡(luò)通道線間距13m,采用礦山法施工。區(qū)間線路主要沿九廠路敷設(shè),盾構(gòu)施工采用2臺直徑6.68米的土壓平衡盾構(gòu)機負責掘進施工。
自2016年9月進場以來,中鐵十局項目部精心謀劃,多次組織盾構(gòu)專家和有經(jīng)驗的技術(shù)人員進行風險研判和技術(shù)方案論證,制定多項盾構(gòu)施工專項方案,使用陀螺儀定向確保了控制點的精確度,引用盾構(gòu)導向系統(tǒng)、盾尾間隙測量系統(tǒng)及人工復測確保了成型隧道水平及垂直偏差均在5厘米以內(nèi),管片錯臺量在7毫米以內(nèi)。通過調(diào)整掘進模式、掘進參數(shù)、土體改良、化學注漿、二次注漿等一系列措施,解決了螺旋機噴涌、富水砂卵石地層掘進等技術(shù)難題,創(chuàng)造了單線單日掘進26環(huán)的記錄。標段內(nèi)累計成功穿越共1460米的5個一級風險源,成功運用隧道內(nèi)深孔注漿、軟弱地層輔加千斤頂姿態(tài)調(diào)整、渣土化學改良劑等技術(shù),為今后盾構(gòu)施工積累寶貴經(jīng)驗。
北京地鐵17號線,北起未來科技城北站,南至嘉會湖站,途經(jīng)北京市昌平區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū),南至通州區(qū)嘉會湖站,貫穿望京、太陽宮、西壩河、工人體育場、永安里、十里河、次渠等地區(qū)。作為南北貫通京城的地下大動脈,北京地鐵17號線全面開通運營后,將成為連接中心城區(qū)和未來科學城、亦莊的“快速直達線”,助力南部新城快速發(fā)展,對于北京市昌平區(qū)東部居民而言,進入城區(qū)的時間將大大縮短,方便居民日常出行。(邵帥 劉鑫 趙艷紅)
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