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(資料圖)

4月26日，隨著現(xiàn)場施工負責人一聲令下，接觸網(wǎng)鋼支柱在起重機大臂的有力帶動下緩緩升起，穩(wěn)穩(wěn)地放在鋼柱的地腳螺栓上，施工人員默契配合，爭分奪秒將接觸網(wǎng)鋼支柱順利對準基座，并完成扣鉚。至此，由中鐵武漢電氣化局集團上海電氣有限公司承建的杭溫鐵路二期站后“四電”工程接觸網(wǎng)第一桿成功組立，這標志著杭溫鐵路二期站后項目正式進入全面施工階段。

高鐵建設(shè)一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程等，站后工程主要包括通信、信號、電力、電力牽引供電“四電”工程和站房建設(shè)裝修、防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等工程。其中，“四電”工程是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為順利完成接觸網(wǎng)第一桿的組立，中鐵武漢電氣化局集團上海電氣有限公司杭溫四電項目部會同工程建設(shè)管理單位中國鐵路上海局集團有限公司杭溫工程建設(shè)指揮部提前制定施工方案，配強配優(yōu)項目團隊，嚴格控制作業(yè)流程、技術(shù)及工藝標準，科學精細組織施工作業(yè)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進項目建設(shè)。下一步，杭溫項目部將迅速掀起施工高潮，全力推進項目施工進度，為正式開通打下堅實基礎(chǔ)。

杭溫高鐵二期新建正線長度59.018公里，橋隧總長達55.971公里，占全線95.44%;全線設(shè)橋梁21座，隧道22座，沿途設(shè)桐廬東、浦江、義烏三座車站，其中浦江為本工程新建車站。建成后將為浙江省構(gòu)建“1小時交通圈”具有重要支撐意義。(李政鑫 王少奇)

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