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五一假期出行在即 兩輪電動(dòng)車短租業(yè)務(wù)南京迎預(yù)訂新高峰

發(fā)稿時(shí)間:2023-04-26 12:54:09 來源: 中國網(wǎng)?東海資訊

“五一”假期將至,這也是疫情全面放開后首個(gè)五一小長假。記者從電動(dòng)自行車銷售市場了解到,兩輪電動(dòng)車短租消費(fèi)正伴隨迎來熱潮。來自哈啰電動(dòng)車的平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,今年五一節(jié)前,海福巷門店短租預(yù)訂量持續(xù)升溫,月環(huán)比陡增40%。


【資料圖】

小長假刺激下,民眾對跨省游、異地游已不再忐忑,“以租代買”的兩輪電動(dòng)車消費(fèi)模式愈漸成為城市中短途出行新風(fēng)尚,引領(lǐng)市場行業(yè)服務(wù)生態(tài)進(jìn)化升級(jí)。

市場:五一小長假刺激出行新經(jīng)濟(jì) 兩輪電動(dòng)車短租消費(fèi)成熱門首選

作為南京哈啰電動(dòng)車海福巷旗艦店店主,戴先生告訴記者,自清明節(jié)后,門店電動(dòng)車短租預(yù)訂日漸火熱,每天單子都多上幾臺(tái),一周出租率可達(dá)85%以上,“一方面周末春光好,消費(fèi)者為了前往夫子廟、中山陵等一些熱門景點(diǎn)、自在游玩,都會(huì)線上APP下單、到店提車;另一方面,打算來杭旅游的異地客戶也給門店近期的短租生意帶來了喜人增量。除了短途、短期旅游出行需求,電動(dòng)車短租消費(fèi)也成為熱衷嘗鮮、“精打細(xì)算”的年輕人心中優(yōu)選?!?/p>

來南京數(shù)月的小王向記者講述,因工作性質(zhì),大學(xué)畢業(yè)后時(shí)常多地派駐、出差通勤。他說,相比一次性大額支出買車,兩輪電動(dòng)車的短租模式靈活便捷、劃算很多,“如果固定買車,使用率其實(shí)不高,調(diào)離城市還得煩惱車輛閑置、折舊、買賣等等問題。短租對我就很友好,每月支出平滑,也不必因工作變動(dòng)而操心購車帶來的后續(xù)處置麻煩?!?/p>

兩輪電動(dòng)車短租方興未艾 服務(wù)升維有待填補(bǔ)空白

哈啰電動(dòng)車短租業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,兩輪電動(dòng)車短租是一種介于“共享”與“購買”的市場中間需求,這類出行消費(fèi)客群有“相對穩(wěn)定”的訴求特征?!皬奈覀兒笈_(tái)數(shù)據(jù)分析調(diào)研看,通常高校大學(xué)生、短途旅游者、通勤白領(lǐng)、中短期出差人員等是主要消費(fèi)客群。據(jù)個(gè)人不同需求,一般租期大多在幾天、幾周或1個(gè)月左右起。”

兩輪電動(dòng)車短租服務(wù)并非新興模式。記者了解到,很多城市都有個(gè)體商戶或區(qū)域型租賃平臺(tái)嘗試經(jīng)營,但終未成氣候。因長年“低小散”發(fā)展,過往這類服務(wù)有不少行業(yè)通病?!耙郧白约洪_門店也附帶點(diǎn)租車生意,但大都零散。主要管理起來太麻煩,訂單全靠我們自己人工登記,有時(shí)碰上異地來租車的,最后他要真不還車,押金費(fèi)用收繳我們都沒辦法。”某電動(dòng)自行車門店店主如是稱。

此外,愿意嘗鮮的消費(fèi)者也說出了自己痛處。“小門店、沒品牌,去問租車押金價(jià)格都不一樣。運(yùn)氣好可能碰上收費(fèi)低的,但又擔(dān)心車輛安全、服務(wù)沒保障。萬一路上拋錨,都不知臨時(shí)找誰搭救、幫忙處理?!笔忻駝④娋驮?jīng)歷過租車騎行半路爆胎,自行推車近5公里到門店的糟糕體驗(yàn)。

電動(dòng)車短租的“蘋果”模式:哈啰Saas平臺(tái)+智能車+流量賦能

行業(yè)管理粗放、消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)不佳,致使這門兩輪電動(dòng)車短租生意長期發(fā)展不瘟不火。哈啰電動(dòng)車方面向記者介紹,正因洞察到潛藏的市場心聲,今年初哈啰面向門店合作商戶推出了哈啰電動(dòng)車Saas智能租賃平臺(tái)。據(jù)了解,該平臺(tái)可為門店商家提供智能車輛、智能硬件、租賃服務(wù)、平臺(tái)引流等全場景數(shù)字化租賃服務(wù)能力。而用戶即可通過就近門店租賃選車、下單服務(wù),也可通過哈啰APP平臺(tái)線上下單、門店提車。

“基礎(chǔ)賣車業(yè)務(wù)是我們認(rèn)為服務(wù)用戶的起點(diǎn),而幫助傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車門店轉(zhuǎn)型升級(jí)、為用戶提供全周期、多場景的出行服務(wù)體驗(yàn)才是長期目標(biāo)?!惫妱?dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“這類似于‘蘋果’模式,通過哈啰平臺(tái)級(jí)的數(shù)字化管理賦能,門店能夠更加規(guī)范和高效地管理車輛和租售訂單,同時(shí)也能夠獲得更多的用戶流量和品牌曝光,進(jìn)而為消費(fèi)者帶來了更多選擇?!保ㄓ菀萆?/p>

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