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【資料圖】

4月13日，由西成鐵路客運(yùn)專線陜西公司管理建設(shè)、中鐵十四局承建的康渝高鐵陜西段余家梁特長(zhǎng)隧道1號(hào)橫洞正式開(kāi)挖進(jìn)洞，項(xiàng)目建設(shè)步入快車(chē)道。

進(jìn)洞施工現(xiàn)場(chǎng) 史鵬攝

康渝高鐵陜西段全長(zhǎng)80.271公里，線路從安康西站引出，正線經(jīng)嵐皋穿越大巴山后，經(jīng)重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，接入重慶市新建北碚南站。余家梁特長(zhǎng)隧道位于安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約14.5公里，中鐵十四局承建8.6公里，是康渝高鐵正線第一長(zhǎng)隧，是全線重難點(diǎn)、控制性工程，II級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工難度大。

自康渝高鐵陜西段開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，西成客專陜西公司配齊配強(qiáng)管理資源，多次組織專家對(duì)各參建單位進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化交底培訓(xùn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、智能信息化建設(shè)工作提供指導(dǎo)，與項(xiàng)目部一體化高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)及各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。中鐵十四局康渝高鐵項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行西成公司標(biāo)準(zhǔn)化要求，落實(shí)智能信息化管理，確保了余家梁特長(zhǎng)隧道1號(hào)橫洞前期施工準(zhǔn)備工作的高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建設(shè)。

合影留念 張營(yíng)攝

該隧道洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性差，洞內(nèi)有瓦斯、有害氣體、軟弱圍巖，多段落存在較長(zhǎng)斷層破碎帶，山體陡峭，滑坡嚴(yán)重，進(jìn)洞難度大，隧道涌水量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，做好隧道施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)隧道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)?？朔朔雷o(hù)難度大，施工便道難尋等困難，集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資，快速完成了洞口標(biāo)準(zhǔn)化布置，駐地安全評(píng)估及驗(yàn)收，建設(shè)信息化調(diào)度中心，在風(fēng)險(xiǎn)管控、資源配置、工程進(jìn)度方面進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，在隧道進(jìn)洞過(guò)程中，積極優(yōu)化施工工藝工法，狠抓工序銜接，實(shí)現(xiàn)了余家梁隧道1號(hào)橫洞安全順利進(jìn)洞。

儀式現(xiàn)場(chǎng) 史鵬攝

康渝高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時(shí)速350公里的高鐵通道。項(xiàng)目建成后，將日開(kāi)行客車(chē)77對(duì)，年輸送旅客3840萬(wàn)人。屆時(shí)安康到重慶通過(guò)鐵路將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短到1.5小時(shí)，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。(焦鍵 陳暉 張營(yíng))

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