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新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是國家減少碳排放，推進綠色發(fā)展的一個重要方向。無取向硅鋼是將電能通過馬達轉(zhuǎn)化為動能，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵基礎材料，其性能直接影響能量轉(zhuǎn)化的效率。

肩負使命，奏響高質(zhì)量發(fā)展新樂章

隨著國家新能源戰(zhàn)略的實施，尤其是新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，市場對高等級無取向硅鋼的需求呈爆發(fā)式增長，現(xiàn)有硅鋼生產(chǎn)能力嚴重制約著國家新能源行業(yè)的發(fā)展，因此，寶鋼股份審時度勢，利用10多年形成的產(chǎn)品、技術(shù)、裝備和市場優(yōu)勢，決定建設新能源汽車用無取向高牌號項目。寶鋼無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化工程應運而生，作為全球第一個完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級無取向硅鋼專業(yè)生產(chǎn)線，設計產(chǎn)能50萬噸每年，預計每年可為400萬輛新能源汽車提供高等級用材，每年將減少碳排放360萬噸，相當于33萬公頃森林的吸收量。中國二十冶依托雄厚管理及技術(shù)優(yōu)勢，順利中標，并立即開展項目策劃，大力推進工程實施。

攻堅克難，挑戰(zhàn)技術(shù)難題

無取向硅鋼項目具有體量大、工期緊等特點，推進項目建設可謂是困難重重，在基坑施工階段，受地質(zhì)條件影響，工程所處區(qū)域透水性極大，項目深基坑數(shù)量多，大小基坑總數(shù)達到46個，基坑總面積近3萬平方米，最大深度達負9.8米，施工過程中如發(fā)生降水失效問題，將必定產(chǎn)生流沙、管涌等不利現(xiàn)象，危及基坑和周邊安全。項目團隊詳細研究現(xiàn)場情況，邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍嵉刂笇В罱K研發(fā)出《復雜地質(zhì)條件下深基坑工程地下水危害防控技術(shù)》，通過采取隔水+降水+監(jiān)測的組合控水技術(shù)，成功將地下水降至地坑底部，確保了基坑和周邊安全。該技術(shù)成功獲得了五礦科技進步獎(二等獎)和上海市科技進步獎(三等獎)。同時，中國二十冶研發(fā)出《冶金鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面分段滑移拼裝施工技術(shù)》和胎架設備，克服鋼結(jié)構(gòu)施工體量大、安全風險高、作業(yè)空間受限等不利影響，梁柱節(jié)點高強螺栓穿孔率達到100%，成功達到了縮短工期、節(jié)省成本、提高質(zhì)量、降低安全風險的效果。針對場地空間受限、行車吊裝能力不足的問題，中國二十冶運用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的《受限環(huán)境下大型軋機機架吊裝系列裝備研制與技術(shù)應用》，在保證施工安全的前提下，順利完成軋機牌坊的吊裝。

從零突破，順利完成投產(chǎn)目標

無取向硅鋼項目在工藝方面采用多項創(chuàng)新設計和新技術(shù)，如TCM機組首次將連軋工藝集成至硅鋼工藝產(chǎn)線中，其工藝裝備和工廠設計均為首次，無同類經(jīng)驗借鑒。項目團隊摸著石頭過河，與業(yè)主、設備廠家各方積極配合，對照國家規(guī)范及安裝要求，高質(zhì)量把控施工質(zhì)量，最終圓滿完成設備安裝調(diào)試任務。

3月24日，在上海市重大辦、寶武集團、寶鋼股份、寶武生態(tài)圈、各參建單位的共同見證下，中國二十冶承建的寶鋼無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化工程順利投產(chǎn)，各方代表紛紛致辭，對項目順利投產(chǎn)表示祝賀。中國二十冶再一次以高品質(zhì)履約充分展現(xiàn)“冶金建設國家隊”的實力與擔當。

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