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2023年，中交三航局東海大橋防護(hù)工程項(xiàng)目登上光榮榜，成為2022年度上海市重點(diǎn)工程實(shí)事立功競(jìng)賽優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

東海大橋樁基

(資料圖)

施工海域內(nèi)天氣變化復(fù)雜，加之海上施工所拋填用的砂石原料供應(yīng)受限……頂著各種壓力，2021年5月，負(fù)責(zé)人毛娟龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來(lái)到東海，承擔(dān)起205個(gè)橋墩下部群樁區(qū)域防護(hù)任務(wù)。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)跨海大橋防護(hù)工程，在工藝工法方面沒(méi)有任何前車之鑒，如何解決施工點(diǎn)離岸距離遠(yuǎn)、如何解決精準(zhǔn)拋填難度大等難點(diǎn)，是落在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)身上的重?fù)?dān)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展水上綜合應(yīng)急演練

由于水下沉樁均為群樁，直樁、斜樁彼此交錯(cuò)在一起，這讓傳統(tǒng)、成熟的直溜筒水下拋石工藝在這里吃了癟。

“既然有成熟的聲納探測(cè)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)定位樁基位置，我們就將直改斜溜筒，調(diào)整角度將溜筒更精準(zhǔn)的送到樁基內(nèi)部?！必?fù)責(zé)人與團(tuán)隊(duì)在施工策劃會(huì)上提出新思路令大家茅塞頓開(kāi)，會(huì)上大家頭腦風(fēng)暴氣氛越發(fā)活躍?！爸谱骺缮炜s的溜筒”“偏轉(zhuǎn)角度設(shè)計(jì)為80度最合適”“二船合一”“實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化”，每位成員紛紛化身“發(fā)明人”，反復(fù)思考新一代拋石工藝船如何設(shè)計(jì)更合理。

東海守橋人

2022年1月，中交三航局自行研制的集砂石水泥料存放、混凝土攪拌、袋裝混凝土打包、運(yùn)輸、拋填為一體的新型拋石溜筒攪拌船——“三航砼26(28)”順利下水，兩艘新船屬于國(guó)內(nèi)唯一適用于樁群內(nèi)沖刷坑回填材料拋填的專用設(shè)備。正式啟用下，目前單船單日拋填量最大可達(dá)1400立方米，相關(guān)技術(shù)獲得國(guó)家實(shí)用型新型專利證書(shū)。不僅如此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工程期間共申報(bào)發(fā)明專利11項(xiàng)，項(xiàng)目降本增效成果顯著。

現(xiàn)場(chǎng)施工

東海防護(hù)項(xiàng)目是典型的外海、單船工程。現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境惡劣，工作環(huán)境也是很多沒(méi)有在施工船上工作、生活過(guò)的人無(wú)法想象的。所以在每位青年員工進(jìn)入項(xiàng)目部后，項(xiàng)目部做的第一件事情就是如實(shí)告知他們工程的真實(shí)情況，讓他們至少在心理上有個(gè)預(yù)知。項(xiàng)目部班子也會(huì)現(xiàn)身說(shuō)法，以自己海上施工的切身經(jīng)歷來(lái)消除他們某些方面的顧慮。工程部技術(shù)部、安全部等相關(guān)部室會(huì)對(duì)他們作技術(shù)、安全交底，進(jìn)行三級(jí)安全教育，播放工藝動(dòng)畫(huà)片、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)視頻等。通過(guò)這些措施，新進(jìn)青年員工在沒(méi)上船前就對(duì)本工程有了直觀的了解。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲三航局五小創(chuàng)新銀獎(jiǎng)

在實(shí)際中，有部分青年大學(xué)生即便先期在船上有暈船等不適應(yīng)現(xiàn)象，但經(jīng)過(guò)老同事的傳、幫、帶，絕大部分員工都能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境。一年多的時(shí)間過(guò)去了，當(dāng)初青澀的大學(xué)生們也在9條主力施工船上，作為船舶負(fù)責(zé)人、安全責(zé)任人進(jìn)行著項(xiàng)目管理工作。

由他們支撐起的一線團(tuán)支部，在2022年，分別獲得公司2021年度“五四”團(tuán)支部稱號(hào)、2021年度上海市“先進(jìn)基層團(tuán)組織”稱號(hào)。他們充分利用臺(tái)風(fēng)、寒潮等不利作業(yè)的時(shí)間循序開(kāi)展活動(dòng)，盡可能地克服困難完成上級(jí)團(tuán)組織、黨組織安排的各項(xiàng)任務(wù)。

斜溜筒臺(tái)車設(shè)備

18年前，在風(fēng)高浪急的東海，三航人以過(guò)人的膽識(shí)和魄力，運(yùn)用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，僅用3年時(shí)間就建成了中國(guó)第一座真正意義上的跨海長(zhǎng)橋——東海大橋，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)外海超長(zhǎng)橋梁建設(shè)的先河，為上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如今，在這連接深水港區(qū)與上海市的唯一的陸路通道上，仍舊由三航人在守護(hù)。從“建橋”到“護(hù)橋”，三航，值得信懶。(圖/文：傅駿杰)

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