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桑塔納化油器的結(jié)構(gòu)原理是什么

桑塔納化油器的結(jié)構(gòu)原理是：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。

化油器的清洗步驟如下：

拆下空氣濾清器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速;用手掌戴上干凈的手套或用干凈的沫布迅速按住化油器進(jìn)氣口。

手掌處可感到有較強(qiáng)的吸力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之逐漸下降，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，再開手掌，讓發(fā)動(dòng)機(jī)回到正常狀態(tài)。

按上面的兩步，重復(fù)數(shù)次，直到發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常為止。車上有化油器清洗劑，配合使用這樣就可減少次數(shù)。

雙離合和手自一體的區(qū)別在哪里

結(jié)構(gòu)的區(qū)別：雙離合變速器是由手動(dòng)變速和自動(dòng)變速兩套變速器，可以分開使用。手自一體是把手動(dòng)和自動(dòng)變速器結(jié)合在一起，一起使用。

檔位的區(qū)別：雙離合的檔位分為1、2、3、4、5、6檔位，1、3、5由離合1控制，2、4、6由離合2控制。手自一體檔位分為N(空擋)、P(停車擋)、D(前進(jìn)擋)，除此之外不同的車型還有S(運(yùn)動(dòng)檔位)、L(低速擋)。

成本的區(qū)別： 手自一體的變速箱大多數(shù)在中高端汽車上相當(dāng)經(jīng)常遇見，換擋時(shí)間相當(dāng)短，有充足的動(dòng)力輸出，而雙離合變速箱大多數(shù)在高端車或是跑車上有，它的配件成本相對高一部分，假如平時(shí)用車，可能會(huì)添加汽車的保養(yǎng)成本，從汽車的養(yǎng)車成本上來看，手自一體的車要稍微好一部分。

性能的區(qū)別： 雖然手自一體的變速箱結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)兩種換擋模式，但是手自一體基于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱改變而來，因此在動(dòng)力上響應(yīng)相對較慢，設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器時(shí)，出于對發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，在動(dòng)力的輸出上可能會(huì)略差一部分，而雙離合變速箱是一種新興變速箱，檔位切換相當(dāng)快，在動(dòng)力上會(huì)有相當(dāng)好的表現(xiàn)癥狀。

油耗的區(qū)別： 雙離合變速箱匹配的是兩個(gè)自動(dòng)擋離合器，在汽車的油耗上有相當(dāng)出色的表現(xiàn)癥狀，而手自一體的車手動(dòng)模式和自動(dòng)模式相結(jié)合，但是更偏向于自動(dòng)換擋模式，因此在汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性要好一部分，但是手自一體的變速箱開車起來相當(dāng)輕抬，也有更好的開車體驗(yàn)。

氣門挺桿彎曲的原因是什么

正常情況下，氣門頂桿是不會(huì)彎曲的，一般是氣門在回位時(shí)受到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸，才會(huì)發(fā)生這樣的情況。

車輛擅自改變排氣，遭成背壓減弱;氣門又沒有進(jìn)行重新調(diào)整，導(dǎo)致排氣門竄火，瞬時(shí)與氣門口燒粘后使氣門頂桿彎曲。

一般，氣門挺桿彎曲后會(huì)帶有異響;在檢查氣門挺桿時(shí)，首先變換油門進(jìn)行聽診，怠速時(shí)有此聲響且不上缸;加大油門后，聲響減弱或消失;然后拆開氣門室蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用大起子每次從不同方向撬住兩根氣門推桿傾聽聲響，如某缸聲響減弱或消失，故障即在此缸;此聲響為良性聲響，若聲響不嚴(yán)重可不排除。

底盤塑封有必要做嗎

底盤塑封很有必要做，這是一種愛車之舉，底盤塑封不僅可以防腐、防銹，同時(shí)還能去除一部分來自底部的噪聲。

如果因拖底、飛石損壞了封塑層，可以再做一個(gè)局部封塑進(jìn)行修補(bǔ)?，F(xiàn)在有一些車在出廠前就已經(jīng)做過封塑處理，那么，就沒有必要再做一次封塑。

底盤是否塑封很好判斷：封塑的底盤好像有一層塑膠粘在車底，用手一摸，有柔性的感覺;沒有封塑的底盤，摸到的則是硬硬的鋼板。

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