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獅跑和智跑的區(qū)別有哪些

智跑是獅跑車的改進(jìn)版，在獅跑的基礎(chǔ)上對(duì)空間和性能方面進(jìn)行一定的改進(jìn)和提升，所以定位上也高于獅跑，無(wú)論是外觀還是配置上都比獅跑好，可以說(shuō)是一個(gè)車型的迭代。

獅跑和智跑都是東風(fēng)起亞汽車公司生產(chǎn)的SUV車型，而智跑是起亞公司最新推出的具有全球戰(zhàn)略意義的車型，由頂尖汽車設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾親自參與設(shè)計(jì)，秉承了起亞公司的全新設(shè)計(jì)理念，智跑還具有前瞻性，把橋跑風(fēng)格和都市SUV車型相融合，是一款引領(lǐng)時(shí)尚的力作。

最新的智跑有1.4T和2.0L兩種排量，其中1.4T是搭載1.4T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到140PS，最大功率是103kW，峰值扭矩是242N/m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

而2.0L排量是2.0L L4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是160PS，最大功率是118kW，峰值扭矩是193N/m，匹配的是6擋手自一體變速箱。

標(biāo)致308cc怎么樣

東風(fēng)標(biāo)致308cc質(zhì)量一般，性價(jià)比不高。

新款308CC采用了全新的標(biāo)致獅標(biāo)，增大的進(jìn)氣格柵更顯霸氣，獅眼大燈改進(jìn)之后更有神采，將駕馭的動(dòng)感與浪漫柔情融合的一步到位。

新款308CC在內(nèi)飾風(fēng)格上也再做提升，精良的加工延續(xù)了法式奢侈風(fēng)格，猶如名貴手表的白底運(yùn)動(dòng)型儀表盤、粗針腳縫制的高擋真皮內(nèi)飾、鋼琴漆涂裝的中控面板，308CC的車內(nèi)風(fēng)格讓人想起經(jīng)典的豪華篷車。

全自動(dòng)折疊硬頂是308CC最大亮點(diǎn)之一，僅需20秒，即可從一臺(tái)轎跑車轉(zhuǎn)變?yōu)槌ㄅ衽苘?，此外，windstop車內(nèi)擋風(fēng)板、自動(dòng)識(shí)別敞篷狀態(tài)的雙趨空調(diào)、電加熱座椅三重呵護(hù)，更讓駕乘在揮灑激情的時(shí)候有著無(wú)微不至的體貼。

國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么

國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是MZR。

從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上看，1.6L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10，是傾向于高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的調(diào)教。

而1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L相比，取消了VIS可變進(jìn)氣歧管和電子節(jié)氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統(tǒng)，不僅在動(dòng)力上與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯差距，燃油經(jīng)濟(jì)性方面當(dāng)然也有差別。

歐洲、美洲以及中國(guó)臺(tái)灣1.6L馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)名稱都是MZR，跟國(guó)內(nèi)2.0L車型搭載的MZR2.0發(fā)動(dòng)機(jī)名稱相同，而這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正是Mazda6的2.0L車型上所使用的同一款。

盡管馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與眾多1.6L排量車型相比屬于中上水平，4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩，但是在時(shí)速100公里內(nèi)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)，提速表現(xiàn)才算良好，當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，后勁不足加速愈發(fā)吃力，而這也是大多數(shù)1.6L車型共同的問(wèn)題。

眾泰5008怎么樣值得買嗎

眾泰5008這款車還是不錯(cuò)的，值得購(gòu)買。

眾泰5008是眾泰汽車旗下的小型SUV，其長(zhǎng)寬高分別是3970mm/1570mm/1733mm，軸距為2420mm。

擁有1.3L、1.5L兩個(gè)排量共四款車型，眾泰5008采用淺色系內(nèi)飾格調(diào)，從空間上給人的感覺比較寬敞，不僅外觀造型時(shí)尚可人，其操控感受也讓駕駛者感覺非常順手。

眾泰5008 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)1000 rpm至2500 rpm工作范圍內(nèi)，輸出功率上升比較迅猛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也屬于“中等寧?kù)o”的范圍內(nèi)。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸上升至2500rpm至4000rpm之間，4G15發(fā)動(dòng)機(jī)不斷接近峰值功率輸出，令駕駛者對(duì)于加速的快感體驗(yàn)更加直接。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也有所提高，但是依然在駕駛者可接受的范圍之內(nèi)。

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