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對(duì)于全球民航業(yè)來(lái)說(shuō)，前兩年的日子并不好過(guò)。一方面，各大航司干線客機(jī)使用率急速下降，不少平時(shí)無(wú)比繁忙的客機(jī)機(jī)隊(duì)也陷入了困境；另一方面，多家航空上市公司披露的業(yè)績(jī)普遍虧損，部分航司的虧損超百億元。

不過(guò)今年以來(lái)，文旅消費(fèi)需求的改善為民航業(yè)復(fù)蘇創(chuàng)造了良好條件。據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心公布的數(shù)據(jù)，春節(jié)7天，全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游3.08億人次，同比增長(zhǎng)23.1％，隨著文旅消費(fèi)信心的修復(fù)，將帶動(dòng)交通、餐飲、住宿、大消費(fèi)等廣泛領(lǐng)域更快復(fù)蘇。

(資料圖片僅供參考)

今年春運(yùn)期間，民航運(yùn)輸旅客5523萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量138萬(wàn)人次，較去年春運(yùn)期間增長(zhǎng)39％，恢復(fù)至新冠疫情前（2019年）的76％；平均客座率為74％，同比提高10％。在經(jīng)歷了3年低位運(yùn)行后，民航業(yè)駛?cè)肓税踩行驈?fù)蘇的航道。

具體來(lái)看，從1月18日至2月5日，與2022年同期相比，國(guó)航國(guó)內(nèi)航線客座率提升了12％，運(yùn)輸旅客人數(shù)提升了89％；國(guó)際航班客座率提升27％，運(yùn)輸旅客人數(shù)提升超7倍。機(jī)隊(duì)日利用率同比提升0.43小時(shí)／架日，環(huán)比去年12月提升2.8小時(shí)／架日。

這樣的成績(jī)無(wú)疑給了廣大民航從業(yè)者更多前行的動(dòng)力。今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜對(duì)記者說(shuō)：“今年春運(yùn)，春秋航空一天內(nèi)已經(jīng)有380多個(gè)航班，恢復(fù)到了2019年同期的88％，票價(jià)也超過(guò)了2019年同期，客座率達(dá)到將近90％的水平，復(fù)蘇跡象非常顯著?！?/p>

全國(guó)政協(xié)委員、均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金也表示：“目前，吉祥航空客座率保持在80％以上，很多航線有爆滿的趨勢(shì)。”他認(rèn)為，政策利好疊加春運(yùn)出行需求集中釋放，客流量快速恢復(fù)，這極大提振了大家對(duì)民航市場(chǎng)復(fù)蘇回暖的信心。

記者查詢中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南航”）發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2023年2月，南航及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用座公里計(jì)）同比上升27.51％。其中國(guó)內(nèi)、地區(qū)、國(guó)際分別同比上升19.99％、379.89％、317％；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比上升43.04％。

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）發(fā)布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)同樣令人驚喜。2月，東航客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座公里計(jì)）同比上升26.08％，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比上升19.35％、425.99％和104.99％；旅客周轉(zhuǎn)量（按客運(yùn)人公里計(jì)）同比上升43.47％。

“東航主要復(fù)航上海－莫斯科、上海－馬爾代夫、上海－金邊、上海－迪拜、無(wú)錫－香港等航線。近期，我們還會(huì)重點(diǎn)加密上海至墨爾本、悉尼、阿姆斯特丹、新加坡、吉隆坡、香港等航線?！睎|航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

值得注意的是，民航業(yè)的復(fù)蘇，讓多家機(jī)構(gòu)看好民航板塊的投資機(jī)會(huì)。國(guó)金證券表示，民航恢復(fù)趨勢(shì)向好，靜待板塊業(yè)績(jī)反彈。未來(lái)兩年運(yùn)力增速放緩較為確定，中國(guó)民航需求具備韌性，屆時(shí)供需缺口顯現(xiàn)，票價(jià)有望上行，航司業(yè)績(jī)將大幅反彈。

“繼續(xù)看好我國(guó)民航供需反轉(zhuǎn)方向。”國(guó)信證券則表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)航線航班量已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期水平，并有望于2023年夏秋換季后進(jìn)一步放量；國(guó)際（含港澳臺(tái)）航線客運(yùn)航班量恢復(fù)至2019年同期的20％左右，并將持續(xù)加班。此外，春節(jié)后公、商務(wù)客流持續(xù)增長(zhǎng)，疊加發(fā)改委限折令發(fā)力，民航國(guó)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勢(shì)。

同樣復(fù)蘇的還有各地的各大機(jī)場(chǎng)。廣州白云機(jī)場(chǎng)2月起降約3.4萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)11.52％；旅客吞吐量460.37萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)41.41％。其中，2月地區(qū)航線旅客吞吐量增長(zhǎng)2318.6％，國(guó)際航線旅客吞吐量增長(zhǎng)535.2％，增幅顯著。旅客吞吐量恢復(fù)至2019年2月的八成，貨郵吞吐量較2019年2月實(shí)現(xiàn)了36.27％的增長(zhǎng)。

今年前兩個(gè)月，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)完成運(yùn)輸起降7.8萬(wàn)架次，旅客吞吐量978.3萬(wàn)人次，貨郵吞吐量5.7萬(wàn)噸。集團(tuán)旗下西雙版納機(jī)場(chǎng)、大理機(jī)場(chǎng)、芒市機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)均已超過(guò)2019年水平；滄源機(jī)場(chǎng)、臨滄機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超2019年同期1500％以上。

此外，在各地機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工地上，建設(shè)者們也開(kāi)足了馬力，全力搶回被疫情耽誤的工期。記者從廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)了解到，總投資達(dá)537.7億元的廣州白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程?hào)|四、西四指廊今年將建成投產(chǎn)，T3航站樓主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻將在年內(nèi)開(kāi)工，主體結(jié)構(gòu)年內(nèi)將完成80％。

在此前舉行的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)宋志勇表示：“今年，民航將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前75％左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”

有分析指出，當(dāng)前，民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，無(wú)論是廣大消費(fèi)者還是政府相關(guān)部門，都應(yīng)對(duì)民航業(yè)的恢復(fù)抱以更多信心。短期內(nèi)航油成本或有所回落，人民幣匯率或保持相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)中長(zhǎng)期供需關(guān)系將得到改善，民航業(yè)將迎來(lái)更好發(fā)展良機(jī)。

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