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高德地圖近來動作頻頻，7月26日開始，一場主題為“智交通 大出行 新生態(tài)”的互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇召開，連續(xù)兩天陣不小，但卻因話題老生常談而關注者寥寥。結合高德地圖產(chǎn)品端的更新動作來看，此時找來權威部門和合作伙伴背書，更像是遮掩其正在全面商業(yè)化的輿論風險。

俞永福曾在2014年宣稱，高德不做“團購導航”等o2o商業(yè)化形式，專注LBS。然而如今三年未到高德卻食言，推出各類個性化美食、玩樂、出行地點榜單的“極客地圖”，并宣稱其變身為地圖行業(yè)的大眾點評，從出行地圖升級到生活地圖——這不就是販賣流量的生意么?

經(jīng)常食言的俞永福又要違背承諾了

俞永福同樣曾經(jīng)宣稱，高德將長期聚焦在專業(yè)導航領域，心無旁騖的做好工具。然而這次大會卻拉來了一大批阿里系伙伴們搖旗吶喊，號稱要將地圖做的更“厚”，其背后真實目的依然是搭出一個似是而非的平臺，然后尋找商業(yè)化的機會。

不做C端商業(yè)化的潛臺詞：B端趕緊賺錢啊

畢竟，自從免費導航大戰(zhàn)一役，百度地圖一刀砍斷高德的命根子(付費地圖)，隨后退市、賣身、淪為邊緣角色，心里落差實在太大。

更關鍵的是，雖然馬爸爸有錢，但也吃不消外來的兒子持續(xù)的燒下去。作為外來子，高德也需要在短時間內找到造血的良方，扭轉在大阿里體系中的被動局面!

高德地圖商業(yè)化形式一直存在，臺面臺下兩張皮

雖然此次高德宣稱其“極客地圖”功能 要到8月8日才上線，但實際上高德與“團購導航”相關的o2o商業(yè)化形式一直存在。2017年7月13日的《每日商報》報道中寫道“高德地圖的優(yōu)勢是將可以團購的商家擺在了較前的位置。”再加上與在線支付、優(yōu)惠買單等信息的一鍵直連，表明其始終扮演為團購商家導流的角色。

當初俞永福高調宣布高德地圖全面“去O2O”，如今看來更多是一次炒作，并未在產(chǎn)品上有過體現(xiàn)。高德地圖明修棧道暗渡陳倉，塑造無商業(yè)化的純凈形象，卻通過不斷增強生活服務功能悄然培育商業(yè)市場，對于用戶來說，這無疑是一種欺騙行為。

出于市場競爭目的，2014年高德地圖和俞永福制造“去O2O“謊言，其后兩年多時間里還在小心謹慎，但如今“極客地圖”的推出則徹底拋開顧慮顯露真實目的。高德賭的就是用戶在這么長的時間里已經(jīng)忘記了他們的承諾，但大家真的會忘嗎?

為廣告大開方便門，高德將“藏罪于民”

對于高德地圖而言，通過“極客地圖”與之前一直存在的“團購導航”結合，再加上支付寶以及阿里“新零售”相關線下布局，一整套商業(yè)變現(xiàn)體系已經(jīng)呼之欲出。

但畢竟大張旗鼓做廣告對高德竭力塑造的“道德衛(wèi)士”形象有違，借助類似眾包的開放形式，則實現(xiàn)“藏罪于民”的目的，一旦出問題就可以甩鍋用戶，但自身卻始終獨享商業(yè)紅利。再加上俞永福和高德出爾反爾的表現(xiàn)眾多，更讓人對高德無法放心。

當前俞永福治下兩塊主力業(yè)務阿里大文娛和高德都面臨業(yè)績壓力，尤其在阿里影業(yè)連續(xù)三年虧損，去年更是虧損近10億的背景下，在阿里業(yè)績導向的企業(yè)文化中，高德的緊迫感已經(jīng)空前強烈。但對于高德和俞永福而言，商業(yè)化是一條危險但又充滿誘惑的道路，一邊做商業(yè)一邊強調“不商業(yè)化”的分裂，建立在欺騙基礎上的激進布局，給高德的未來埋下巨大隱患。