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11月23日12時(shí)12分，經(jīng)過(guò)近80個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長(zhǎng)江大橋北岸主塔墩啞鈴形雙壁鋼圍堰成功封底，這標(biāo)志燕磯橋即將步入主塔施工階段。

此次封底平面呈啞鈴形，面積相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，共計(jì)混凝土5500余立方米。為確保封底質(zhì)量，施工方設(shè)置兩道隔倉(cāng)，分三次水下灌注。中鐵大橋局燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部總工程師蔣本俊介紹，燕磯長(zhǎng)江大橋采用雙塔單跨設(shè)計(jì)并一跨過(guò)江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。

北岸（黃岡側(cè)）主塔墩施工環(huán)境復(fù)雜：水下河床呈陡坡?tīng)?，高差達(dá)10米，位于江豚保護(hù)區(qū)并鄰近“黃大線”天然氣過(guò)江通道，陡坡處平臺(tái)圍堰等設(shè)施搭建困難，施工船舶拋錨受限。中鐵大橋局結(jié)合實(shí)際、揚(yáng)長(zhǎng)避短，采用岸邊插打支護(hù)樁對(duì)墩位處河床“削坡”“減載”，為施工平臺(tái)和鋼圍堰搭建和安全穩(wěn)定提供良好的作業(yè)環(huán)境。

鄂黃第二過(guò)江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋及接線）工程線路全長(zhǎng)約26千米，是湖北國(guó)際物流核心樞紐（花湖機(jī)場(chǎng)）的綜合配套工程，以及促進(jìn)黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程。（湖北日?qǐng)?bào)記者胡祎、通訊員徐穎、周威）

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