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(資料圖片)

??廣西北部灣港首個(gè)鐵路智慧調(diào)度中心2日在防城港碼頭正式投入使用，通過智慧“調(diào)度”加持，守護(hù)安全高效生產(chǎn)，為海鐵聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展提供智慧平臺(tái)保障。

??在全國港口協(xié)會(huì)鐵道分會(huì)年度到發(fā)量排行中，2015年至2022年，防城港鐵路運(yùn)輸量位列前三。2023年1-6月防城港碼頭鐵路到發(fā)量完成2597.9萬噸，其中2-5月，貨物到發(fā)量連續(xù)4個(gè)月突破400萬噸，創(chuàng)新紀(jì)錄。但刷新紀(jì)錄的同時(shí)，也極大考驗(yàn)著防城港碼頭鐵路調(diào)度能力。

??此次投用的鐵路智慧調(diào)度中心位于防城港碼頭鐵路第一調(diào)車場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)鐵路第一和第二調(diào)車場(chǎng)的調(diào)度樓、信號(hào)樓、道口集控樓“六樓合一”集中智慧管控模式。通過鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)，共享集成了第一、第二調(diào)車場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)、道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)、車號(hào)廂號(hào)智能識(shí)別系統(tǒng)、軌道衡智能稱重系統(tǒng)等眾多自動(dòng)化智能控制系統(tǒng)，每趟車什么時(shí)候來、什么時(shí)候走、?？康墓傻馈⑦\(yùn)行的區(qū)間都一目了然。

??目前，鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)可通過人工智能、深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)配機(jī)車、智能推優(yōu)調(diào)車計(jì)劃、自動(dòng)選排調(diào)車進(jìn)路，避免人工排進(jìn)路可能存在的誤操作風(fēng)險(xiǎn)，減少機(jī)車無效等待時(shí)間，提高調(diào)車效率和機(jī)車?yán)寐?，?shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。預(yù)估每批計(jì)劃平均節(jié)省時(shí)間在10分鐘以上，提效80%以上，每班次提效3小時(shí)以上。

??據(jù)北部灣港防城港碼頭有限公司智慧信息部副經(jīng)理吳大立介紹：“鐵路智慧調(diào)度中心目前可實(shí)現(xiàn)港區(qū)25個(gè)無人道口的遠(yuǎn)程集中管控，可減少約70%道口員，有效降低人工成本，優(yōu)化工作環(huán)境。通過視頻監(jiān)控、語音對(duì)講及自動(dòng)化控制等功能，有效提高港區(qū)平交道口公路、鐵路交通運(yùn)輸安全及通行效率，促進(jìn)碼頭公路和鐵路集疏運(yùn)能力的雙增長(zhǎng)。”

??下一步，隨著第三調(diào)車場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建設(shè)，以及各系統(tǒng)之間高度融合與智慧協(xié)同，將實(shí)現(xiàn)一個(gè)智慧調(diào)度中心掌控全局、安全高效全自動(dòng)化調(diào)度管控的創(chuàng)新模式，快速提升北部灣港鐵路集疏運(yùn)能力。（韋詩婷 李卓銳）

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