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本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

(資料圖)

圖森未來(lái)收到納斯達(dá)克停牌通知

5月11日，圖森未來(lái)發(fā)布公告稱，因未能及時(shí)提交截至2022年9月30日的季度報(bào)告（10-Q表）和截至2022年12月31日的年度報(bào)告（10-K表），不符合納斯達(dá)克的上市規(guī)則，公司在5月5日收到了納斯達(dá)克的停牌通知。除非公司對(duì)停牌通知提出上訴，否則公司普通股將于2023年5月15日開(kāi)盤時(shí)停牌。

圖森未來(lái)表示其正迅速制定詳細(xì)計(jì)劃，提交聽(tīng)證會(huì)小組，以重新滿足上市規(guī)則。該公司計(jì)劃盡快提交10-Q表格和10-K表格，但是并不能保證時(shí)間。

圖片來(lái)源：圖森未來(lái)

小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛公司賺錢能力越來(lái)越重要。

大眾集團(tuán)再度推遲新軟件發(fā)布

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件部門Cariad計(jì)劃在保時(shí)捷和奧迪推出關(guān)鍵的新電動(dòng)車型后，于2027年或2028年再將其推遲的2.0軟件平臺(tái)（2.0 software platform）推向市場(chǎng)。

大眾2.0軟件平臺(tái)最初的推出日期是2025年，但自大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以來(lái)，軟件平臺(tái)的開(kāi)發(fā)一直受到延誤和超支的影響。據(jù)悉，大眾2.0軟件平臺(tái)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，大眾汽車集團(tuán)將首先專注于其1.2軟件平臺(tái)（Software 1.2 platform），該平臺(tái)將于明年在保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等豪華純電動(dòng)車型上推出?！斑@個(gè)平臺(tái)上將會(huì)有很棒的汽車……這讓我們具備一點(diǎn)靈活性，可以將2.0軟件平臺(tái)推遲到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽車大會(huì)上說(shuō)道。

圖片來(lái)源：大眾

小智點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)車企智能化進(jìn)程需要加快了

Cruise將在休斯頓測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Cruise將把其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國(guó)達(dá)拉斯州的更多城市內(nèi)。

這家由通用汽車支持的企業(yè)在5月10日表示，該公司將從下周開(kāi)始，在休斯頓（Houston）對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行“監(jiān)督測(cè)試”，即車輛在運(yùn)行過(guò)程中配備安全員。在此之后，該公司還將在未來(lái)某一天在達(dá)拉斯也開(kāi)始測(cè)試。Cruise的一位發(fā)言人表示，在這些城市部署車輛是該公司“啟動(dòng)無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的第一步，未來(lái)車輛上將不配備安全員”。

當(dāng)前Cruise在得克薩斯州的奧斯?。ˋustin）、舊金山（San Francisco）和鳳凰城（Phoenix）運(yùn)營(yíng)著自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)服務(wù)。

圖片來(lái)源：Cruise

小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)商業(yè)化落地，將是自動(dòng)駕駛走向現(xiàn)實(shí)的重要一步。

廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛將于2025年量產(chǎn)L4無(wú)人車

蓋世汽車由廣汽埃安官方公眾平臺(tái)獲悉，其已于日前同滴滴自動(dòng)駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。

這將是國(guó)內(nèi)首次以整車企業(yè)和自動(dòng)駕駛公司合資的形式推進(jìn)無(wú)人駕駛新能源汽車規(guī)模化量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：廣汽埃安

小智點(diǎn)評(píng)：2016年布局至今，滴滴還是沒(méi)有放棄自己的“自動(dòng)駕駛夢(mèng)”，結(jié)合滴滴自己的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，Robotaxi商業(yè)化落地或許可以有更多想象？

通用汽車聘請(qǐng)前蘋果高管負(fù)責(zé)軟件業(yè)務(wù)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，通用汽車宣布前蘋果云服務(wù)部門工程副總裁Mike Abbott將于2023年5月22日開(kāi)始擔(dān)任通用汽車執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)通用汽車的軟件業(yè)務(wù)。加入通用汽車之后，Abbott將直接向通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra匯報(bào)工作。

通用汽車表示，Abbott將負(fù)責(zé)該公司新設(shè)立的端到端軟件部門（end-to-end software organization）。據(jù)悉，該部門將專注于車輛和企業(yè)軟件技術(shù)和解決方案的開(kāi)發(fā)，并向個(gè)人和商業(yè)客戶提供數(shù)字化服務(wù)和功能。

圖片來(lái)源：通用汽車

小智點(diǎn)評(píng)：智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，傳統(tǒng)車企危機(jī)感越來(lái)越重，對(duì)軟件的投入和關(guān)注也越來(lái)越多。

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