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本周智能駕駛領域大事如下：

(資料圖)

圖森未來收到納斯達克停牌通知

5月11日，圖森未來發(fā)布公告稱，因未能及時提交截至2022年9月30日的季度報告（10-Q表）和截至2022年12月31日的年度報告（10-K表），不符合納斯達克的上市規(guī)則，公司在5月5日收到了納斯達克的停牌通知。除非公司對停牌通知提出上訴，否則公司普通股將于2023年5月15日開盤時停牌。

圖森未來表示其正迅速制定詳細計劃，提交聽證會小組，以重新滿足上市規(guī)則。該公司計劃盡快提交10-Q表格和10-K表格，但是并不能保證時間。

圖片來源：圖森未來

小智點評：自動駕駛公司賺錢能力越來越重要。

大眾集團再度推遲新軟件發(fā)布

據(jù)外媒報道，大眾汽車集團旗下軟件部門Cariad計劃在保時捷和奧迪推出關鍵的新電動車型后，于2027年或2028年再將其推遲的2.0軟件平臺（2.0 software platform）推向市場。

大眾2.0軟件平臺最初的推出日期是2025年，但自大眾汽車集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以來，軟件平臺的開發(fā)一直受到延誤和超支的影響。據(jù)悉，大眾2.0軟件平臺的目標是實現(xiàn)L4級自動駕駛。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，大眾汽車集團將首先專注于其1.2軟件平臺（Software 1.2 platform），該平臺將于明年在保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等豪華純電動車型上推出?！斑@個平臺上將會有很棒的汽車……這讓我們具備一點靈活性，可以將2.0軟件平臺推遲到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽車大會上說道。

圖片來源：大眾

小智點評：傳統(tǒng)車企智能化進程需要加快了

Cruise將在休斯頓測試自動駕駛出租車

據(jù)外媒報道，自動駕駛技術企業(yè)Cruise將把其業(yè)務擴展到美國達拉斯州的更多城市內。

這家由通用汽車支持的企業(yè)在5月10日表示，該公司將從下周開始，在休斯頓（Houston）對其自動駕駛汽車進行“監(jiān)督測試”，即車輛在運行過程中配備安全員。在此之后，該公司還將在未來某一天在達拉斯也開始測試。Cruise的一位發(fā)言人表示，在這些城市部署車輛是該公司“啟動無人駕駛業(yè)務的第一步，未來車輛上將不配備安全員”。

當前Cruise在得克薩斯州的奧斯?。ˋustin）、舊金山（San Francisco）和鳳凰城（Phoenix）運營著自動駕駛出租車商業(yè)服務。

圖片來源：Cruise

小智點評：自動駕駛出租車服務商業(yè)化落地，將是自動駕駛走向現(xiàn)實的重要一步。

廣汽埃安與滴滴自動駕駛將于2025年量產(chǎn)L4無人車

蓋世汽車由廣汽埃安官方公眾平臺獲悉，其已于日前同滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。

這將是國內首次以整車企業(yè)和自動駕駛公司合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。

圖片來源：廣汽埃安

小智點評：2016年布局至今，滴滴還是沒有放棄自己的“自動駕駛夢”，結合滴滴自己的網(wǎng)約車業(yè)務，Robotaxi商業(yè)化落地或許可以有更多想象？

通用汽車聘請前蘋果高管負責軟件業(yè)務

當?shù)貢r間5月9日，通用汽車宣布前蘋果云服務部門工程副總裁Mike Abbott將于2023年5月22日開始擔任通用汽車執(zhí)行副總裁，負責通用汽車的軟件業(yè)務。加入通用汽車之后，Abbott將直接向通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官Mary Barra匯報工作。

通用汽車表示，Abbott將負責該公司新設立的端到端軟件部門（end-to-end software organization）。據(jù)悉，該部門將專注于車輛和企業(yè)軟件技術和解決方案的開發(fā)，并向個人和商業(yè)客戶提供數(shù)字化服務和功能。

圖片來源：通用汽車

小智點評：智能化下半場競爭越來越激烈，傳統(tǒng)車企危機感越來越重，對軟件的投入和關注也越來越多。

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