新能源汽車出口的持續(xù)火熱,也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。汽車運(yùn)輸船的新船訂單就在悄然發(fā)生著變化。
(資料圖)
新能源汽車出口運(yùn)輸需求大增 “造大船”成新訂單主流
在上海的一家造船廠,一艘7600車汽車運(yùn)輸船已經(jīng)完成分段建造,在船臺(tái)進(jìn)行搭載焊接。總工藝師朱錦標(biāo)告訴記者,新能源汽車出口越來(lái)越多,同時(shí)其運(yùn)輸安全要求又不同于傳統(tǒng)的燃油車,所以他們?cè)谠O(shè)計(jì)這艘船的時(shí)候,就劃分出了不同的區(qū)域,來(lái)裝載不同類型的車輛。
記者了解到,目前汽車的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要使用的是5000車級(jí)到6000車級(jí)的汽車運(yùn)輸船。隨著汽車出口的火熱,大型船已成為汽車運(yùn)輸船新訂單的主流。朱錦標(biāo)告訴記者,除了正在建造的幾艘7000車級(jí)的汽車運(yùn)輸船,他們還承接了更大級(jí)別的9000車級(jí)的汽車運(yùn)輸船訂單。
據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年一季度,全球的汽車運(yùn)輸船新造船訂單達(dá)到24艘,均由我國(guó)船企承接。
部分航線艙位仍緊張 多部門發(fā)力助新能源汽車出口
盡管訂單不斷增加,但對(duì)一艘龐大的汽車運(yùn)輸船來(lái)說(shuō),建造需要一定的周期,因此,目前市場(chǎng)上的汽車運(yùn)輸船運(yùn)力供給仍然偏緊。各地也出臺(tái)舉措,為新能源汽車出口保駕護(hù)航。
△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目4月19日視頻
在廣東東莞的一家物流公司,員工們正忙著打電話敲定船期、訂艙位。負(fù)責(zé)人洪憲林告訴記者,現(xiàn)在,多數(shù)航線的艙位已經(jīng)較充足,運(yùn)價(jià)比去年最高點(diǎn)也有所下降。今年相對(duì)于去年來(lái)說(shuō),運(yùn)價(jià)大概有5%-10%的下降。
洪憲林說(shuō),這主要得益于集裝箱運(yùn)輸對(duì)汽車運(yùn)力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動(dòng)力電池屬于危險(xiǎn)品,集裝箱運(yùn)輸比較復(fù)雜,因此,新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運(yùn)輸船。這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線,艙位仍然比較緊張。
為保障新能源車出口,國(guó)內(nèi)主要港口陸續(xù)開(kāi)辟出口汽車監(jiān)管場(chǎng)地、開(kāi)通了新航線,長(zhǎng)江沿岸的車企可以通過(guò)“水水聯(lián)運(yùn)”,利用通關(guān)一體化,在碼頭直接從內(nèi)貿(mào)的汽車運(yùn)輸船換乘到外貿(mào)的汽車運(yùn)輸船,以保障時(shí)效。
日前,深圳市也出臺(tái)方案,對(duì)經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸外貿(mào)出口的汽車,和汽車滾裝航線航次給予資助,鼓勵(lì)車企從深圳港出口車輛。
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