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7月的一個周末，陳放從廣東海豐出發(fā)，坐高鐵去汕頭參加同學(xué)聚會。

(資料圖片)

隨著人流挪出站的時候，他隨手拍了一張照片發(fā)到了同學(xué)群里，感嘆道：來汕頭玩的人怎么多。他說本來十分鐘就能出去，結(jié)果讓同學(xué)在外面等了半小時。

擁擠的汕頭站 圖源：受訪者提供

這或許是暑期和周末疊加的原因。

據(jù)攜程數(shù)據(jù)顯示，暑運前五日國內(nèi)機場客運量近900萬，單日旅客量超過五一假期峰值。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2023年暑期首周出行的機票預(yù)訂量，較2019年同期增長三成，酒店預(yù)訂量增長1.4倍。

“暑期游”風(fēng)潮之下，潮汕地區(qū)再次成為了熱門旅游目的地。

據(jù)潮汕站數(shù)據(jù)，自7月1日開始，潮汕站日均到發(fā)5.1萬人次，出發(fā)2.5萬，到達2.6萬。

潮州一家酒店的工作人員吳闖明顯感受到了游客在向潮州涌入。“從月初開始，大床房和雙床房基本每天滿房，停車場里停滿了來自全國各地的車。”

潮州一家酒店的停車場停滿了來自全國各地的車 時代周報 黎廣/攝

不過，潮汕地區(qū)的熱度絕對不僅如此。

隨著“汕汕高速鐵路”即將在今年建成通車，從廣州來往潮汕地區(qū)，將變得更加方便快捷。

古城新變

潮州是一座從歷史里走來古城。

自隋朝設(shè)立潮州以來，這里長期是粵東潮汕地區(qū)郡、州、路、府治所在地，經(jīng)濟發(fā)達，人文鼎盛。

兩千年的歷史長河里，潮州積淀了極為豐富的歷史遺存和人文景觀，從二十一世紀(jì)初，這里就被塑造成為了一個極具底蘊的旅游之城。

不過，那時的潮州還沒有感受過流量。

“十幾年前，潮州的旅游熱度很低，基本上和人山人海的場景沒什么關(guān)系，那時候的潮州古城安靜而悠閑，時間在這里仿佛都慢了半拍?！背敝菀患也枋业睦习甯袊@。

改變發(fā)生在2019年。

在短視頻的帶動下，潮州因為燈光秀屢上熱搜，包括廣濟橋、廣濟樓、牌坊街等景點一下子成為了網(wǎng)紅。

廣濟樓前人頭攢動 時代周報 李杭/攝

再加上《風(fēng)味原產(chǎn)地·潮汕》等紀(jì)錄片的開播，誘人的美食吸引四面八方的游客涌入潮州，把街巷擠得水泄不通。

回家過年的潮州人們訝異于家鄉(xiāng)的人氣，他們識趣地把古城讓給游客，躲在家里喝茶。“那時候本以為是一陣風(fēng)，沒想到潮州一火便火了三年?！背敝菽泻㈥惉|杰說。

2023年春節(jié)，英歌舞火出了圈。

這個集戲劇、武術(shù)、舞蹈為一身的潮汕地區(qū)傳統(tǒng)民俗舞蹈在網(wǎng)絡(luò)上贏得了廣大觀眾的喜愛，并間接帶動了潮汕旅游熱潮。

2023年春節(jié)期間，潮州全市接待游客人數(shù)285.3萬人次，同比上漲44.1%。汕頭接待游客總?cè)藬?shù)超222萬人次，并上榜“春節(jié)滿房率最高的十大城市”，“微信指數(shù)”趕超上海、深圳。

汕頭人小敏切實看到了三年間汕頭發(fā)生的改變。

南澳由一個安靜的漁村變成了全國熱門景區(qū)，老城區(qū)的街坊食肆變成了網(wǎng)紅餐廳，街頭巷尾里說普通話的人也變得越來越多，原本落寞的小公園似乎也似乎回到了20世紀(jì)30年代時期萬商云集，車水馬龍的樣子。

南澳島上的一家餐廳里熙熙攘攘的顧客 時代周報 李杭/攝

這讓她不由得期待著，流量在未來還能為汕頭帶來哪些蛻變。

被高鐵改變的小城生活

今年7月，陳韻如與朋友從廣州出發(fā)，踏上了自駕之路。

順著韓江的流向，他們先到了潮州，途徑澄海，最后到達韓江的入海口—汕頭。

起初，這是一次純粹的美食尋味之旅。早晨，他們循著本地人的推薦到街坊店里嗦牛雜粿條，等到太陽落山，他們又落座于街邊的大排檔，用生腌配白粥。

為了吃到最正宗的潮汕牛肉火鍋，陳韻如和朋友甚至專門空出一天時間去到潮州附近的官塘鎮(zhèn)，雪花牛肉瞬間融化在舌尖的口感至今還讓她回味如窮。

其余時間，他們用腳丈量著潮汕的城市，在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)了許多食物之外的驚艷之處。

在潮州，他們在手拉壺匠人的作坊里，花一上午時間看一塊泥巴變成茶碗；跟在本地人后面祈求“老爺保號”；在汕頭，他們在南澳島聽海浪拍打礁石澎湃的聲音。

這樣的潮汕讓她感受到了一線城市中少有的那一面：專注生活。

在旅行還沒結(jié)束之前，她已經(jīng)確定了自己還想再來一次。

“下一次，當(dāng)我在繁忙的工作中找不到生活意義的時候，我就再去一次潮汕?！?/p>

在陳韻如看來，旅游是都市人的一種生活必需品，是工作之外的另一種人生意義。

然而在交通，科技尚不發(fā)達的年代，旅行還是件“奢侈品”。

如今，只需五個小時，人們就可以跨越三千多公里，從中國最北的省份黑龍江去到中國最南端的海南省。

但是在二十年前，飛機對于一般家庭來說還是奢侈，高鐵也并未普及。

那時，從杭州開往北京的火車單程就要耗費30個小時，這意味如果一個杭州家庭想要在三天的五一假期內(nèi)完成一次旅行，大概率只會選擇到上海，寧波這樣的城市。

而現(xiàn)在，高鐵的加密和提速，讓人們旅行的時間成本變得更低，對旅游的想象空間也變得更大。

過去一個對潮汕感興趣的北京人也許只能寄希望于退休后抽出半個月的時間到那邊玩一圈，而如今，5天的時間足夠他坐高鐵往返汕頭旅行。

這是從游客的角度來看待鐵路的發(fā)展。

對于城市來說，高速鐵路的開通能夠發(fā)揮巨大的“聚客效應(yīng)”。原本交通不便的邊陲小城，能夠在高鐵開通后，迅速吸引周邊游客的到訪，帶動旅游、餐飲業(yè)的發(fā)展。

汕頭如今成為名副其實的網(wǎng)紅之城 時代周報 李杭/攝

汕頭就是其中一個案例。

小敏說，2016年她從汕頭到廣州上大學(xué)，那時候汕頭高鐵站還沒開通，常見的出行方式是坐大巴往來。在那時，她甚少在大巴車上看到外地的游客，車上能聽到的都是熟悉的鄉(xiāng)音。

如今每逢節(jié)假日要回汕頭，小敏只需到廣州南站乘坐到汕頭的高鐵，最快不到三小時就能回家。

并且，隨著汕頭的出圈，她在節(jié)假日的高鐵上看到了更多前往汕頭的外地人，汕頭站前的公交班次也變得越來越多。

相比于大學(xué)時她談起家鄉(xiāng)次數(shù)的寥寥無幾，現(xiàn)在她越來越愿意和朋友們說起自己的家鄉(xiāng)。

比起過去那個安靜的汕頭，小敏覺得自己更樂于看到這個人氣旺盛的汕頭。

如果要問她希望汕頭還能火多久，她覺得這個期限可以是一萬年。

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