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當前快訊:上海滬太路擁堵如何解決?快速路建設(shè)條件如何?最新答復來了

發(fā)稿時間:2023-04-26 21:01:41 來源: 澎湃新聞

上海寶山區(qū)滬太路擁堵如何解決?加快推進滬太路快速路建設(shè)條件是否成熟?目前,最新答復來了。

4月25日至26日,上海市十六屆人大常委會第二次會議舉行,會上表決通過了一批關(guān)于市十六屆人大一次會議主席團交付審議的代表議案審議結(jié)果的報告,其中涉及對上述議案的答復。


(資料圖片)

此前,2023年1月召開的上海市十六屆人大一次會議上,寶山代表團提交了《關(guān)于提請市人大對加快推進滬太路快速路建設(shè)實施監(jiān)督的議案》。

寶山代表團提出,滬太路是上海市域北部地區(qū)重要的南北干線,該南北向通道較少、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善,滬太路交通聚集,趨近飽和。同時,道路通行效率低,影響交通安全。

該議案中提到滬太路交通呈現(xiàn)以下現(xiàn)狀:

一是機動車流量大,尤其是中環(huán)至S20段,車速慢,擁堵嚴重。經(jīng)統(tǒng)計,滬太路(中環(huán)-G1503段)平均車速僅為每小時30~40公里。尤其是早晚高峰時段,車輛擁堵嚴重。

二是貨運交通比例高,客貨運混雜,影響通行效率和交通環(huán)境。滬太路的貨運交通比例為42% ,貨運交通大量占用客運交通資源??拓泧乐鼗煨校瑢е缕骄囁傧陆?,拉低通行效率,并影響交通安全。

三是受制于大場機場、南何支線等節(jié)點,存在難以緩解的“不通暢”問題。滬太路機動車道以高架跨線橋形式跨越鐵路南何支線,行人與非機動車則以地道形式下穿鐵路。大場機場位于大場鎮(zhèn)滬太路東側(cè)。受制于上述節(jié)點,滬太路跨線橋梁寬度不夠,與東西向道路連接不暢,導致滬太路通行效率低下,交通流量無法得到有效分流。

與此同時,作為上海中心城區(qū)人口疏解的重要承載區(qū),寶山區(qū)羅店大居、顧村大居、顧村拓展區(qū)、四高小區(qū)等市屬保障房項目及大型居住社區(qū)項目已蔚然大觀,超過20萬人入住滬太路沿線地區(qū),未來幾年還規(guī)劃導入人口量約30萬人。預計至2035年,滬太路沿線總規(guī)劃人口增長至約150萬人,客運交通需求亦將大幅增長。

為此,寶山代表團提請上海市人大常委會對加快推進滬太路快速路建設(shè)實施監(jiān)督,推動“南北轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略落實落地。

此次,上海市人大城建環(huán)保委在報告中認為,加快滬太路快速路建設(shè),對于解決交通擁堵、服務(wù)沿線市民、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、支撐“南北轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略和長三角一體化戰(zhàn)略具有重要意義。鑒于大場機場等滬太路沿線交通區(qū)域規(guī)劃尚未明確,滬太路快速路項目也未列入上海市“十四五”規(guī)劃建設(shè)計劃,該項目建設(shè)還需作進一步深化研究。

上海市人大城建環(huán)保委建議,市、區(qū)兩級相關(guān)政府部門要加強對接、同向發(fā)力,不斷優(yōu)化工程方案,促使滬太路快速路建設(shè)條件早日成熟,并抓緊做好項目及早落地的相關(guān)工作。

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