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(資料圖片僅供參考)

在中車哈爾濱車輛有限公司制造分廠里，有一對鉚工師徒——師傅韓志和、徒弟許曉東，把比字典還厚的圖紙變成上百噸的鐵路車輛產(chǎn)品是他們的日常工作。打造200噸級的鐵路凹底平車、500噸連續(xù)式糧食烘干機……多個“中車造”里都能尋到師徒倆的身影。韓志和、許曉東師徒倆研究新造車圖紙作為中車哈爾濱車輛有限公司（以下簡稱中車哈爾濱公司）的鉚工首席技師、大師級操作師，韓志和34年扎根生產(chǎn)一線，用手中的尺、筆、錘與零點幾毫米的誤差較真，“千錘百煉”只為了使焊接變形量達到理想化數(shù)值。這份匠心鑄造了一輛輛鐵路貨車中的精品，也磨煉出了一位鉚工大師。2021年，韓志和被評為龍江工匠，這份榮譽更堅定了他要將技藝傳承下去的決心。說到傳承，韓志和說：“我也有師傅，當時他老人家就告訴我，一人百步走不如百人一步走，我現(xiàn)在有了技術，也有責任和義務把自身練就的技能絕活總結(jié)固化下來，教給更多的年輕人?！闭诹砍叩捻n志和走進中車哈爾濱公司的制造廠房，機器的轟鳴夾雜著各種油料的味道席卷而來。韓志和、許曉東師徒正身著工裝頭戴安全帽，蹲在一米高的鐵架上量尺。雖已50多歲，韓志和仍靈活地在一米多高的鐵架上跳上跳下，邁步間不見一點遲疑，就如同他拿起石筆就能在鐵板上畫出含有上千種配件組裝的圖紙，動作流暢。韓志和所在的制造分廠主要負責鐵路貨車的新造生產(chǎn)，也是特種大車檢修基地。近幾年，中車哈爾濱公司在鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)基礎上拓展民用市場，承攬了例如糧食烘干機、多功能站臺車、廠房鋼結(jié)構等多種經(jīng)營業(yè)務?！懊颗涡滦彤a(chǎn)品生產(chǎn)時，分廠都會將結(jié)構最為復雜、技術要求最高的工作任務交付韓志和的班組生產(chǎn)?！敝熊嚬枮I公司黨委工作部副部長崔新峰介紹。對于這種攻堅重任，韓志和總說：“工匠就得關鍵時刻沖得上去，關鍵難題拿得下來才行?！?010年，在特種大車DA26、DA21等凹底平車新造試制生產(chǎn)中，韓志和帶領班組承擔了制造工藝最為復雜的構架及小底架組裝工作。韓志和形容這兩部分就像汽車的底盤和懸掛，是車輛走行最關鍵的部分，也是制造精度要求最高的部分。接到任務后，韓志和一如既往從圖紙著手，分析、模擬、推算組裝過程，直至結(jié)構和生產(chǎn)工藝在腦海中逐漸清晰，再將圖紙拆分開來用石筆畫在鐵板上。這次制造的難點在于構架上的導框組對精度要求達到零點幾毫米。韓志和憑借豐富的鉚工經(jīng)驗，通過2臺車、8個構架的試驗、矯正，摸索焊接收縮量，用鋼絲、劃規(guī)等精細工具反復測量，校正垂直度和平直度，最終總結(jié)自創(chuàng)了“三點定位法”，完美解決了零點幾毫米的組裝定位問題。在接下來的生產(chǎn)中，韓志和把“三點定位法”教給了徒弟許曉東，師徒倆為了完成制定好的生產(chǎn)任務，幾乎每天都要加班到晚上九點多。為了提升生產(chǎn)效率，韓志和又研究制作了一個簡易的附屬件胎型，提前40多天完成任務。這次生產(chǎn)也給許曉東留下了深刻的印象，他回憶道：“當時正值夏天，廠房里溫度很高，師傅汗如雨下一遍遍教我如何快速完成對裝并保證質(zhì)量，16個點位不厭其煩一次次測量尺寸，每做一個步驟都要給我解釋為什么這么做，具體要注意什么，我們倆拿著鋼絲、劃規(guī)等精細工具在廠房里不斷確認尺寸?！睅熗蕉私?jīng)常為了零點幾毫米反復量尺、測算如今，90后的許曉東已經(jīng)工作12年，從毛頭小子成長為了一名高級技師，但他始終記得師傅說的：“在平凡的崗位上做到極致就是精彩。”“你要踏踏實實練就一身過硬的本領?！表n志和對父親在他1989年參加工作時對自己說的話記憶猶新。直至今日，韓志和仍身體力行著，做一個“鋼鐵裁縫”，將鉚焊本領傳承下去。來源：黑龍江日報

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