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清晨六點，開過晨會的工人師傅們集體走進城市副中心站綜合交通樞紐項目工地。保障工期、安全生產，是每次晨會最重要的主題。

眼下，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目施工現場一片繁忙，工人們正在為主站房核心西區(qū)主體結構封頂搶抓工期。接下來，主站房西區(qū)地上將啟動“京帆”屋蓋建設，預計今年年底首片“京帆”將建成亮相。

(相關資料圖)

高溫下的工地，水瓶是工人師傅除了工具外最重要的裝備。

城市副中心站綜合交通樞紐項目02標段，是主站房核心西區(qū)，記者看到，工人師傅正忙著捆綁鋼筋、澆筑混凝土，為主體結構封頂做最后沖刺。在它的地下，是京唐城際鐵路和北京城際鐵路聯絡線的鐵路站臺。地下空間共分3層，自上而下分別為城市生活層、候車大廳層和城際鐵路站臺層。西端夾層為交通場站接駁區(qū)域，與西進站口的公交場站連接。

迎著初升的太陽，工人師傅們來到城市副中心站綜合交通樞紐項目02標段的主站房屋頂，開始一天的工作。

城市副中心站綜合交通樞紐項目工程主站房核心西區(qū)，工人師傅忙著澆筑混凝土，為主體結構封頂做最后沖刺。

項目建設方京投公司所屬樞紐管理公司建設管理部部長徐文武介紹，副中心站樞紐項目體量大，采用的是逆作法工藝，難度極高?！吧w挖逆作”施工工藝是在樁基施工完成后先進行B2層頂板施工，再向下逐層開挖，充分利用現有場地，加快施工進度，提升整體安全性。目前主站房核心西區(qū)實現了地面層封頂，標志著該標段全部地下3層主體結構完工。

主站房核心西區(qū)主體結構完工后，地面部分將啟動建設“京帆”屋蓋，預計今年8月進場施工。

主站房核心西區(qū)，工人師傅們忙著搬運、安裝混凝土模板，隨后將開始混凝土澆筑工作。

進入暑期后，主站房西區(qū)的地下空間還形成了一個天然的避暑港灣，室外三十多攝氏度高溫，到了這里立即降到二十多攝氏度，工人們午間可以到地下吃飯休息。02標段所在的中鐵建工項目部還貼心地在地下二層設置了茶水亭，上下午均提供充足的綠豆湯，發(fā)放藿香正氣水等物品，保障工人防暑降溫需要。

凌晨4:30，建設者之家的餐廳就已開放。早上工、早午休，調整作業(yè)時間減少正午施工，是城市副中心站綜合交通樞紐項目應對酷暑保工期的重要手段。

北京住總集團副中心站樞紐項目部現場工長李偉為工人師傅們發(fā)放藿香正氣水等防暑物資。

主站房西區(qū)主體結構完工后，地面部分將啟動“京帆”屋蓋建設，預計今年8月進場施工。目前，主站房西區(qū)已完工的地面層自西向東分別預留了4個大型洞口，未來上部將建起4片“京帆”。陽光透過“京帆”屋蓋可以直接照射到地下3層，為旅客提供自然光線照明。地面上，“京帆”屋蓋還將打造檐下綠色城市會客廳，為市民提供豐富多彩的活動場所。

徐文武告訴記者，“京帆”表面采用的是ETFE膜，與水立方外立面材料相似，具備透光性的同時可以避免陽光直曬，保持地下光照柔和。屋蓋還將建造穿孔遮陽板，平衡冷熱負荷，合理化控制室內光熱環(huán)境。經測算，建造“京帆”可為副中心站樞紐每年減少熱負荷520萬千瓦時，相當于3200臺家用空調的夏季制冷量，每年可減少照明用電約48.6萬度。預計今年年底，最西側的一面“主帆”將率先亮相。

安裝混凝土模板的四川籍的鮮師傅在北京干建筑已有十來年，城市副中心站綜合交通樞紐也是他干過最大的項目。

（原標題：副中心站樞紐“揚帆”在即！現場直擊工人師傅的“中國夢”）

來源：北京日報客戶端 記者 孫云柯 白繼開 谷多

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