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6月9日下午開始，深中通道海底隧道開始最后一節(jié)沉管沉放對(duì)接作業(yè)?？偱_(tái)隨船記者從前方發(fā)來(lái)最新消息，截至今天上午11時(shí)，E23與E22管節(jié)已經(jīng)完成水力壓接，正在進(jìn)行貫通測(cè)量。按照計(jì)劃，海底隧道將在明天合龍。

全長(zhǎng)6845米的深中通道海底隧道，是世界最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。已經(jīng)鋪設(shè)好的隧道具體是什么樣的？將來(lái)在海底隧道里的行駛安全如何確保？記者近日進(jìn)入隧道沉管段里，一起來(lái)先睹為快。

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從戶外進(jìn)入隧道內(nèi)，記者的第一感受就是，如果不是特別留意，并不會(huì)感覺(jué)到光線由明轉(zhuǎn)暗的刺眼變化，光線明暗過(guò)渡非常柔和。這得益于隧道上方減光結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

中交一航局深中通道項(xiàng)目部工程技術(shù)部主辦技術(shù)員 王朔：大家可以看到減光罩的箱體結(jié)構(gòu)，箱頂高程是逐次遞減，箱體之間的間距是越來(lái)越小，這樣可以實(shí)現(xiàn)室外光線和隧道光線的一個(gè)視覺(jué)上的舒適轉(zhuǎn)換。

深中通道海底隧道長(zhǎng)6845米，沉管段是由32節(jié)鋼殼沉管和1個(gè)最終接頭連接而成，雙向8車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。車輛行駛在18米寬的單向四車道中，感覺(jué)非常開闊寬敞。隧道內(nèi)兩側(cè)的墻面上已經(jīng)裝好了白色板材。

中交一航局深中通道項(xiàng)目部工程技術(shù)部副部長(zhǎng) 陳一尤：我們隧道的裝飾板，它會(huì)覆蓋我們隧道所有的管節(jié)，它不僅起到美觀裝飾的一個(gè)作用。同時(shí)，它可以顯著提高我們隧道的照明效果，降低照明用電量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。同時(shí)，它也可以保護(hù)我們隧道側(cè)壁的鋼殼結(jié)構(gòu)，功能非常豐富。

在裝飾板的上方，能看見(jiàn)一條可變換多種顏色的燈帶，它可以簡(jiǎn)潔明快地勾勒出隧道線型，指引車輛行駛，順著燈帶繼續(xù)抬頭看，隧道天花板也有著強(qiáng)大的功能。

中交一航局深中通道項(xiàng)目部工程技術(shù)部副部長(zhǎng) 陳一尤：像現(xiàn)在我們頭頂上看到一片一片的就是我們的防火板，它是我們隧道消防結(jié)構(gòu)的重要組成部分。將來(lái)如果隧道發(fā)生了緊急情況，比如說(shuō)火災(zāi)的時(shí)候，它可以防止因火災(zāi)溫度過(guò)高造成對(duì)我們整個(gè)隧道鋼殼的破壞，從而保護(hù)我們隧道以及我們?nèi)藛T的生命安全。

說(shuō)到安全，在全長(zhǎng)近6.8公里的沉管隧道的封閉環(huán)境內(nèi)，發(fā)生緊急突發(fā)情況，逃生是關(guān)鍵，在沉管隧道內(nèi)共有83個(gè)緊急逃生口。緊急逃生口位于沉管隧道中間位置，連接著隧道的中管廊。

深中通道管理中心副主任 深中通道機(jī)電交安工程高級(jí)工程師 馬二順：我們的中管廊分為上中下三層，最下面一層是鋪設(shè)全線的電纜、纖纜以及給排水、消防管道，可以說(shuō)是深中通道“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”最重要的一部分，中間這一層是橫向聯(lián)絡(luò)道，最上面這一層是排煙通道。如果在發(fā)生交通事故、火災(zāi)的情況下，人員可以通過(guò)橫向聯(lián)絡(luò)道逃向?qū)γ娴能嚨?，確保人員的安全。

同時(shí)，隧道里還配備了700多套滅火設(shè)備保障安全。通車后，只需6分鐘左右，就可以安全順暢在海底隧道中完成穿越之旅。

來(lái)源：央視新聞客戶端

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