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(資料圖片僅供參考)

乘車(chē)先爬高架橋，百級(jí)臺(tái)階愁煞人……據(jù)報(bào)道，朝陽(yáng)區(qū)恭和家園養(yǎng)老社區(qū)附近唯一的公交站設(shè)在高架橋上，從地面到高架橋沒(méi)有電梯，得爬上百級(jí)臺(tái)階，“別說(shuō)老人，很多年輕人也吃不消”。

日常出行，類(lèi)似的坎兒還有不少。地鐵出入口沒(méi)有電梯，需爬幾十甚至上百級(jí)臺(tái)階上下，被乘客戲稱為“健身線”；過(guò)街天橋倒是設(shè)置了轎廂式無(wú)障礙電梯，可故障頻發(fā)、長(zhǎng)期閑置，大伙只能望“梯”興嘆；地下通道狹窄陡峭、陰暗潮濕、時(shí)有積水，過(guò)一趟“很練膽子”；十字路口綠燈時(shí)間太短，行人過(guò)個(gè)馬路得連跑帶顛，同時(shí)躲避轉(zhuǎn)彎車(chē)輛……除此之外，斷頭的盲道、被占的坡道等也普遍存在。一個(gè)個(gè)微循環(huán)“堵點(diǎn)”讓許多老年人、行動(dòng)不便者“望而卻步”。

大城精治，首先就得體現(xiàn)在對(duì)民生細(xì)節(jié)的關(guān)注上。拿出繡花精神，一個(gè)很重要的方面就是關(guān)注那些容易被忽視的角落。以交通出行為例，順暢、安全、便捷是大目標(biāo)，但落到實(shí)踐，就是過(guò)街天橋、地下通道、公交站點(diǎn)、信號(hào)燈等設(shè)施的合理規(guī)劃和相互配合。而將每一項(xiàng)掰開(kāi)，又都有大學(xué)問(wèn)。比如，公交站點(diǎn)之間間隔多遠(yuǎn)合適？一些老舊地鐵站能否想想辦法裝上電梯？信號(hào)燈多長(zhǎng)時(shí)間切換一次，才能既能讓路人從容通過(guò)，又不影響車(chē)輛通行效率？將這些細(xì)節(jié)琢磨得多一些、處理得好一些，市民出行感受就會(huì)大不相同。

每一個(gè)城市的小空間、小角落，都裝著老百姓的大生活，折射著治理者的責(zé)任心。勤走、多聽(tīng)、善問(wèn)，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這是對(duì)治理者腳力的考驗(yàn)。當(dāng)然，對(duì)“寸土寸金”的大城市來(lái)說(shuō)，公共資源終究有限，一味做增量不現(xiàn)實(shí)，不可能滿足所有訴求。善于在螺螄殼里做道場(chǎng)，對(duì)存量空間進(jìn)行“微改造”“精提升”，則是對(duì)治理者心力的考驗(yàn)。就拿上述高架公交站來(lái)說(shuō)，重新規(guī)劃公交路線、設(shè)置新站點(diǎn)或許比較困難，但在高架橋廊道平臺(tái)處加裝扶梯或是直梯是否簡(jiǎn)單可行一些？站在群眾需求的角度多考慮，在細(xì)節(jié)處主動(dòng)向前一步，也許就不至于“反映三年也無(wú)解”了。

“城，所以盛民也?！背鞘懈?，是生活質(zhì)量的疊加升級(jí)，時(shí)時(shí)刻刻體察“人”的需求，既做好城市建設(shè)的“大文章”，也讓居民身邊的一橋一路一站更加便民，我們的城市就會(huì)愈加宜居。

圖片來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端 評(píng)論員 晁星

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