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4月22日晚高峰

地鐵十號(hào)線嶼東城站下行站臺(tái)處

(相關(guān)資料圖)

一名男子用身體擋在地鐵車門中間

阻止列車正常發(fā)車

4月22日晚17時(shí)左右，正值晚高峰，地鐵十號(hào)線嶼東城站的站臺(tái)處等候了不少乘客，但是列車卻遲遲沒有發(fā)動(dòng)。原來是乘客王某為了等待朋友共同乘車，強(qiáng)行用手扒住車門，阻止車門關(guān)閉。期間車站工作人員多次勸說王某，直至民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，列車才順利駛出站臺(tái)。王某這一行為導(dǎo)致發(fā)車時(shí)間晚點(diǎn)2分30秒，嚴(yán)重影響了地鐵列車運(yùn)營(yíng)秩序。

公安機(jī)關(guān)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，已對(duì)王某妨礙交通工具正常行駛的行為予以行政拘留七日的處罰。

近年來，因強(qiáng)行扒門攔地鐵而出事的不在少數(shù)：

2007年7月，上海地鐵一號(hào)線上海體育館站下行站臺(tái)上，一名青年男性乘客在列車蜂鳴器與屏蔽門燈光已發(fā)出警示時(shí)，仍仍強(qiáng)行上車，由于車內(nèi)擁擠，他未能擠進(jìn)車廂，而是被夾在了屏蔽門的縫隙里，跌入隧道當(dāng)場(chǎng)死亡。

2010年，同樣在上海某地鐵站，乘客在列車車門即將關(guān)閉之際，將手伸進(jìn)門中，想要強(qiáng)行上車，致使手腕被夾。當(dāng)時(shí)地鐵已經(jīng)開動(dòng)，她被慣性重重撞在安全護(hù)欄上，最終搶救無效死亡。

2014年，北京地鐵5號(hào)線，一個(gè)33歲的女子為了強(qiáng)行上車， 被列車拖行近百米，當(dāng)場(chǎng)死亡。

......

《天津市軌道交通乘客守則》

中明確提出

嚴(yán)禁乘客在列車車門或站臺(tái)門

提示警鈴鳴響時(shí)強(qiáng)行上下列車，

車門或站臺(tái)門關(guān)閉后扒門

遵守規(guī)則，文明乘車

是每個(gè)公民應(yīng)有的基本素質(zhì)

公交民警提示各位乘客：文明無小事，小事見文明。出行時(shí)，請(qǐng)合理安排好時(shí)間，在乘坐公共交通工具時(shí)應(yīng)遵守秩序，不要在列車車門或者站臺(tái)門的提示警鈴鳴響時(shí)，強(qiáng)行上下列車，切勿大聲喧嘩。乘車時(shí)請(qǐng)文明出行，共同營(yíng)造良好和諧的乘車環(huán)境，如需幫助，可第一時(shí)間向站內(nèi)民警輔警或車站工作人員尋求幫助。

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