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(資料圖)

中午12點(diǎn)，北京西站地鐵站迎來(lái)進(jìn)出站客流高峰。售票處前、售票機(jī)前、閘機(jī)前，聚集著從全國(guó)各地來(lái)首都北京“打卡”的游客，排成了一條條長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。作為值班站長(zhǎng)的王瑩，從早上8點(diǎn)半到晚上5點(diǎn)半，一直守在車站內(nèi)，為乘客安全護(hù)航。

“和今年春節(jié)相比，‘五一’小長(zhǎng)假的人流明顯更旺了。“王瑩說(shuō)， 從早上5點(diǎn)到12點(diǎn)，北京西站地鐵站半天進(jìn)站量達(dá)到4.2萬(wàn)，出站量達(dá)到5.2萬(wàn)。就在假期前一天，北京西站地鐵站進(jìn)出站量達(dá)到28.5萬(wàn)，創(chuàng)下年度新高。

在排隊(duì)的隊(duì)伍中，許多人是第一次來(lái)北京坐地鐵，很多人還是拖家?guī)Э谌页鲇巍！昂芏嘈『⒆記](méi)有手機(jī)，沒(méi)辦法刷碼進(jìn)站，所以買單程票的人，很多都是拖家?guī)Э诘摹！蓖醅撜f(shuō)，即使刷碼刷卡已經(jīng)十分普及的今天， 高峰期北京西站一天仍能賣出2萬(wàn)多張單程票。

中午是北京西站列車的到達(dá)高峰，12點(diǎn)30分到13點(diǎn)，半小時(shí)內(nèi)北京西站到達(dá)6趟鐵路列車，一撥接一撥的乘客陸續(xù)抵達(dá)地鐵站口。王瑩說(shuō)，高峰期最怕乘客堵著不走?！拔屹I了三張票，怎么就出來(lái)兩張？”自動(dòng)售票機(jī)前，一位乘客拿著剛剛買到的車票找到王瑩?！澳屛仪埔幌履母犊钣涗洝！薄叭龔埰?，每張4塊，一共12塊錢，是不是少一張？”在確認(rèn)付款情況之后，王瑩趕忙跑到售票窗口，為乘客補(bǔ)了一張票?！败嚻背鰜?lái)的時(shí)候很可能卡在縫隙里了，咱們?yōu)榱斯?jié)省時(shí)間，就先幫乘客再出一張票，等結(jié)束運(yùn)營(yíng)之后，再把卡住的票拿出來(lái)，這樣就節(jié)省時(shí)間了?！蓖醅搶?duì)記者說(shuō)。

閘機(jī)前也是車站的一大“易堵點(diǎn)”。一名乘客在閘機(jī)前卡殼，不一會(huì)兒身后就得排五六名等待的乘客?！氨本┑某塑嚧a，公交碼和地鐵碼分開(kāi)的，剛來(lái)的乘客搞不清楚，就容易堵著路；也有的乘客用支付寶和微信的付款碼刷碼，同樣進(jìn)不去?！庇龅匠丝瓦M(jìn)出站出現(xiàn)問(wèn)題，王瑩都會(huì)先把乘客引導(dǎo)到閘機(jī)通道外，再耐心指導(dǎo)乘客使用乘車碼。

客流高峰期，王瑩更愿意在站臺(tái)上多走走，多看看，時(shí)刻關(guān)注客流的變化。“上車的客流容易集中在站臺(tái)中部，車站就在樓梯前設(shè)置了伸縮導(dǎo)流帶，將乘客分散到兩端的車廂乘車?！本驮谙蛴浾呓榻B的過(guò)程中，一趟列車正準(zhǔn)備關(guān)門出站。前一秒還在解答乘客問(wèn)題的王瑩，后一秒?yún)s突然沖向列車。原來(lái)，是一位乘客的背包被屏蔽門夾住，觸發(fā)了屏蔽門報(bào)警鈴響。 “聽(tīng)到警報(bào)聲就會(huì)立刻行動(dòng)，都快成條件反射了！”王瑩說(shuō)，客流高峰期，繃緊的弦不敢有一刻放松，“一想到站里這么多乘客，安全的責(zé)任就讓人不敢放松下來(lái)?！?

4月29日凌晨， 路過(guò)北京西站的地鐵7號(hào)線首次實(shí)現(xiàn)“夜間不停運(yùn)”，700多名乘火車進(jìn)京旅客坐上了“夜班地鐵”。而在這背后，正是許多地鐵人放棄休息時(shí)間，堅(jiān)守崗位，才保障了深夜里城市公共交通的運(yùn)轉(zhuǎn)。

來(lái)源 北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博

編輯 王瓊

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