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長(zhǎng)安街片區(qū)道路改造咋給收窄了?效果如何?實(shí)地探訪——

發(fā)稿時(shí)間:2023-01-30 11:05:44 來源: 北京日?qǐng)?bào)


(資料圖片僅供參考)

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 安然

“在我們實(shí)踐當(dāng)中, 車道并不是越多越好,越寬越好,太寬了,反倒容易造成擁堵。”昨天下午,站在西城區(qū)西單南側(cè)不遠(yuǎn)的西絨線胡同西口,負(fù)責(zé)道路優(yōu)化工作的西城交警溫鵬飛對(duì)記者說。這個(gè)路口是西城交通支隊(duì)負(fù)責(zé)(交通優(yōu)化)的 長(zhǎng)安街片區(qū)交通改造工作的一部分,和其他地方越改越寬不同,這里(的車道)反倒給改“窄”了,但據(jù)交管部門介紹,這是堅(jiān)持“細(xì)致、精致”風(fēng)格,根據(jù)交通運(yùn)行需要,讓市民擁有更好慢行和停車體驗(yàn)的做法。

改造后的西絨線胡同西口, 道路正中間多了一條比較寬的導(dǎo)流帶,意思是禁止駛?cè)牒屯\嚕椭跋啾?,路口機(jī)動(dòng)車道明顯收窄了。在這個(gè)20米寬的路口,突然人為地壓縮行車空間,這到底是為什么?

溫鵬飛向記者介紹道,通過壓縮車道寬度,在道路中間施劃導(dǎo)流帶可以使上下行渠化更加明顯,另外,行人在一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)無法完成過街的情況下可以在中間短暫等待,也方便了行人過街。

收窄的不僅是路口。在西絨線胡同的中段,之前的 雙向三車道已被調(diào)整為一上一下兩條車道,部分寬達(dá)3.5米的車道,已被壓縮到了3米。省出來的4.75米空間,除了勻給了自行車道之外,交管部門還在路側(cè)設(shè)置了正規(guī)停車位,方便周邊居民停車,并由停車管理部門統(tǒng)一管理。

西絨線胡同只是長(zhǎng)安街片區(qū)交通改造工作的一小部分。據(jù)介紹,今后一段時(shí)間,交管部門將繼續(xù)摸排周邊居民的停車需求,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)未英胡同等交通流量不大、但停車需求大的地區(qū)進(jìn)行優(yōu)化,同時(shí),在大方胡同和油坊胡同交叉的丁字路口,對(duì)路口南側(cè)沒有設(shè)置人行便道的空間進(jìn)行改造, 收窄行車道,增設(shè)便道和路側(cè)車位。

“我們之前的期待是,希望經(jīng)過交通優(yōu)化后,駕車通行的司機(jī)感覺不到影響,但是有了規(guī)范停車位的居民能夠擁有更便利的生活?!睖伫i飛說,車道收窄、減少車道之后,高峰時(shí)段原來并排等候紅燈的車子,在改造之后只能順向等候,不排除有些司機(jī)在一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)無法通行,但是從這種微循環(huán)道路上的車流量來看,等候時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng),和能夠騰出空間設(shè)置規(guī)范車位(及必要的慢行空間)所獲得的便利相比,這個(gè)是能夠被居民們接受的。

附近小區(qū)居民張女士對(duì)改造后交通環(huán)境的看法,基本驗(yàn)證了交警們的判斷。 “開車出門沒有感覺更堵車,路上的標(biāo)線清晰了,人行橫道前還寫上了禮讓的字樣。老人出門時(shí)候的安全感更強(qiáng)了?!?/strong>

標(biāo)簽: 西絨線胡同 等候時(shí)間 西城交通支隊(duì)

責(zé)任編輯:mb01

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