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北京城市副中心報 | 記者 張群琛

(資料圖)

圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展，政府工作報告中提出，要深化重點領域統(tǒng)籌聯(lián)動，統(tǒng)籌落實通勤圈、功能圈、產業(yè)圈發(fā)展任務。市人大代表、北京公交集團董事長王春杰表示，2023年公交集團重點任務就包括構建從副中心到城市核心城區(qū)國貿的快速大通道，加快河北廊坊北三縣居民跨省通勤速度。布局天津都市圈、河北都市圈客運市場，創(chuàng)新京津冀公交線路運營服務，“一站集發(fā)”，加大環(huán)京區(qū)域公交服務供給，串聯(lián)京津冀城市群交通。

副中心與中心城區(qū)之間再提速

地面公交助力副中心與北三縣的發(fā)展，一直是公交集團的重點工作。王春杰介紹，2023年公交集團將圍繞“進城要暢”構建從副中心到城市核心城區(qū)國貿的快速大通道。以“雙快、雙輔（京通快速路和廣渠路的主路、輔路）”為依托，以“提周轉、降低效”為原則，綜合入駐國貿地區(qū)線路布設。以804路、806路、807路等多條“京通快速路”重合線路為基礎，完成區(qū)域內整合、縮減重合線路，減少低效公里產生，提高線路運送速度，提升城市副中心整體運營服務質量。

北京公交集團城市副中心客運有限公司于去年成立，成立初期已對原有運營模式予以改革，統(tǒng)籌提升線路服務質量、縮短間隔。其后，以“持續(xù)提升副中心公交服務”為目標，采取公交集團先進的調度模式，利用智能調度系統(tǒng)發(fā)車、實時監(jiān)控等模式，制定高效的行車計劃，使運力投入科學、智能，發(fā)揮最大運營效用。同時，以“提高基礎服務”為目標，將途經副中心郊區(qū)線路的營業(yè)時間分階段、梯次向軌道交通靠攏。

圍繞助力京津冀協(xié)同發(fā)展，王春杰介紹，公交集團將主動融入京津冀城市群建設，積極布局天津都市圈、河北都市圈客運市場，創(chuàng)新京津冀公交線路運營服務，建立大型公交樞紐或中轉站，有效集中乘客，采取“一站集發(fā)”方式，加大環(huán)京區(qū)域的公交服務供給，串聯(lián)京津冀城市群交通。

同時，將充分發(fā)揮北京城市副中心作為京津冀協(xié)同發(fā)展橋頭堡的功能，結合“一中心、一綠洲、四大組團”布局，以進一步提高北三縣地區(qū)與城市副中心連接為目標，采取提高運力投入、加快車輛周轉、縮短發(fā)車間隔的方式優(yōu)先將816路調整至地鐵潞城站。綜合現(xiàn)階段外埠線路在G102及通燕“多重復”的情況予以進一步優(yōu)化及分流。

圍繞“科創(chuàng)燕郊、智造三河、商務大廠、文旅香河”的產業(yè)鏈協(xié)作新格局，還將進一步提高外埠線路“區(qū)間快車”的投入，縮短乘客通勤時間。以提高公交服務為出發(fā)點，延長外埠線路的營業(yè)時間，提升北三縣的時空覆蓋。

定制公交將拓展環(huán)京通勤需求

近幾年興起的定制公交，已經成了不少市民出行的首選。王春杰坦言，2023年公交集團將大力發(fā)展定制公交，積極探索需求，響應柔性公交服務。借鑒望京、環(huán)球影城、麗澤商務區(qū)開通定制公交的經驗，圍繞通勤走廊、地鐵、商圈等場景，構建全場景全品類全時段的服務產品體系，以解決用戶剛性、規(guī)律性需求為核心，滿足用戶多樣化、特定化需求的服務產品，拓展服務環(huán)京通勤需求的服務產品。

此外，深度打磨通學、通勤、巡游業(yè)務運營組織模式，持續(xù)增加巡游覆蓋，開發(fā)拓展景區(qū)巡游、商圈巡游場景，推行動態(tài)巡游公交模式，增加“預約+實時動態(tài)”巡游公交模式服務覆蓋，打造“定制班線+需求響應”業(yè)務串聯(lián)模式?；谘灿螛I(yè)務的規(guī)模化發(fā)展，從短途需求衍生長距離直達通勤需求，由通學服務用戶群體衍生通勤服務用戶，深度挖掘通勤需求。以打造知名高校定制服務為切入點，推行“出行服務管家”，構建全業(yè)務場景服務鏈，尋求激活用戶出行需求裂變。

今年將在亦莊開展公交自動駕駛路測

王春杰透露，2023年北京公交集團的自動駕駛公交將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)開始路測。

北京公交集團已與市交通委、市交管局、市經信局、市科委、市自駕辦、經開區(qū)管委會等上級政府部門溝通相關政策法規(guī)、道路測試、車輛保險、人員資質、專項補貼等支持事項。加快與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、百度公司、智行者公司、Mobileye公司等潛在合作方對接公交自動駕駛研發(fā)、生產、測試、應用等相關工作。與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、公交準點研究院、下屬亦莊運營公司達成了合作共識，并簽訂了合作協(xié)議，積極推動此項工作。

“經過研究論證，我們選定了8米純電動公交車作為公交自動駕駛車輛，同時部署車路協(xié)同和單車智能兩條技術路線，研究制定了北京公交自動駕駛車輛技術方案，不但開展了車輛技術方案內部評審工作，而且邀請了行業(yè)主管和專業(yè)高校開展車輛外部評審工作。”王春杰說。

根據相關專家反饋的意見和建議，公交集團修改完善車輛技術方案，開始生產制造公交自動駕駛車輛。同時，與測試場對接，開展線路設計、選定和踏勘工作，擬定運營時間、?？空军c，采集道路測試運行地圖。目前，北京公交自動駕駛車輛已經下線，正在進行調試標定工作。

2023年，公交集團將繼續(xù)深入推進北京公交自動駕駛的測試運行工作。首先要進行封閉測試取得公開道路測試牌照；其次是匹配亦莊地區(qū)的路側設備，在擬定線路上進行公開道路測試；最后在確保安全的情況下，開展載客測試運行，并將作為常規(guī)線路開展正式載客運營，著力打造科技品牌線路；同時開展公交自動駕駛的標準制定和知識產權部署等。

標簽： 公交集團 北京公交 駕駛車輛