【資料圖】
中國網(wǎng)·美麗江蘇訊 國網(wǎng)江蘇電科院自主研發(fā)的全國首套不停電作業(yè)柴油發(fā)電車全自動并機并網(wǎng)控制器,在線路不停電作業(yè)現(xiàn)場取得了重大突破。該控制器使得兩臺不同型號發(fā)電總成的中壓柴油發(fā)電車能夠成功實現(xiàn)并機,并且順利接入電網(wǎng),為線路檢修區(qū)域內(nèi)的用戶提供了臨時供電。這次創(chuàng)新的成功應(yīng)用,不僅是國內(nèi)首次實現(xiàn)不同型號發(fā)電總成的中壓不停電作業(yè)柴油發(fā)電車并機,并且打破了國外廠家在不停電作業(yè)發(fā)電車并機并網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域長達24年的壟斷局面。
可靠供電關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展和人民生活質(zhì)量,當前,國家電網(wǎng)公司大力推廣電網(wǎng)不停電作業(yè),讓用戶“零感知停電”。為滿足如電網(wǎng)檢修時的用戶供電需求,會啟動柴油發(fā)電車為用戶供電。通常一條線路上掛接的全部負荷要超過常規(guī)1兆瓦柴油發(fā)電車的最大的輸出功率,因此需要多臺柴油發(fā)電車并機使用才能保證全部用戶不停電。江蘇各地市供電公司的中壓柴油發(fā)電車擁有量為2至9臺不等,每臺車額定功率通常為500千瓦或1兆瓦,由于10千伏線路不停電作業(yè)的涉及負荷在3兆瓦左右,因此單臺發(fā)電車無法滿足10千伏線路不停電作業(yè)下用戶臨時用電需求,這就需要使發(fā)電車通過控制器實現(xiàn)多臺發(fā)電車并聯(lián)供電。
控制器相當于發(fā)電車并機并網(wǎng)控制“大腦”,主要負責控制發(fā)電車發(fā)動機、發(fā)電機、并網(wǎng)開關(guān)柜,完成單臺發(fā)電車接入電網(wǎng)或多臺發(fā)電車并聯(lián)接入電網(wǎng)。自2000年以來,我國不停電作業(yè)柴油發(fā)電車控制器由國外完全壟斷,拒絕向我國提供控制器基本的并機協(xié)議,他們提供的控制器無法滿足不同型號、不同品牌、不同電壓等級的發(fā)電車并聯(lián)使用,且即便可同型號發(fā)電車并機,發(fā)電機控制器需要人工操作發(fā)電車并網(wǎng),對操作人員要求高,現(xiàn)場作業(yè)存在并網(wǎng)失敗停電的風(fēng)險。
為此,2022年12月,在國網(wǎng)江蘇電力設(shè)備部的指導(dǎo)下,國網(wǎng)江蘇電科院攻克柴油發(fā)電車全自動并機難題,自主研發(fā)全國首套不停電作業(yè)柴油發(fā)電車全自動并機并網(wǎng)控制器,完全自主掌握了并機技術(shù),可以實現(xiàn)不同型號發(fā)電總成的柴油發(fā)電車并機。
“根據(jù)不停電現(xiàn)場作業(yè)需求,我們研發(fā)了多套適用不同場景下不停電作業(yè)的全自動控制程序,實現(xiàn)了柴油發(fā)電車全自動并機并網(wǎng)作業(yè),具備跟網(wǎng)、構(gòu)網(wǎng)、黑啟動等多種運行模式,大幅提升了現(xiàn)場作業(yè)的安全性?!眹W(wǎng)江蘇電科院總工程師袁宇波介紹。4月18日,在國網(wǎng)江蘇電科院交流真型試驗場,國網(wǎng)江蘇電科院聯(lián)合連云港公司專業(yè)人員進行了單臺發(fā)電車并網(wǎng)作業(yè),驗證了控制器的全部功能,具備現(xiàn)場作業(yè)條件。
5月8日,在無錫茂橋線不停電作業(yè)現(xiàn)場,檢修人員通過啟動控制器自動并機并網(wǎng)程序,使2臺10千伏柴油發(fā)電車自動并機接入電網(wǎng),成功完成對用戶的臨時供電?!皯?yīng)用該控制器,解決了不同型號柴油發(fā)電車難以并機困擾。相較以往,降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的操作難度,避免了手動操作的測量誤差和錯誤操作,作業(yè)時間相較縮短一半以上,”無錫公司現(xiàn)場負責人戴健介紹。
國網(wǎng)江蘇省電力有限公司設(shè)備部劉利國表示,今年江蘇電力發(fā)電作業(yè)次數(shù)要求5000次以上,目前全省中低壓不停電作業(yè)柴油發(fā)電車僅有116輛,預(yù)計將新增150余輛柴油發(fā)電車,該控制器若全面推廣應(yīng)用,不停電作業(yè)能力提升4倍,每年可減少停電時戶數(shù)50萬時戶以上,為高質(zhì)量發(fā)展提供可靠供電。
據(jù)悉,該控制器還將在無錫、連云港、淮安、宿遷等供電公司推廣的同時,國網(wǎng)江蘇電科院也計劃進一步改進并擴大該控制器的應(yīng)用范圍,以滿足更廣泛的不停電作業(yè)需求。該控制器的成功研發(fā)和應(yīng)用標志著中國在不停電作業(yè)柴油發(fā)電車并機并網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。未來,國網(wǎng)江蘇電科院將繼續(xù)加大研發(fā)力度,推動更多的創(chuàng)新成果在電力領(lǐng)域得以應(yīng)用,為建設(shè)智能電力系統(tǒng)和實現(xiàn)清潔能源供應(yīng)做出更大貢獻。(圖文/彭渝鑒)
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- 不停電作業(yè)柴油發(fā)電車用上國產(chǎn)化“大腦” 首次在國內(nèi)實現(xiàn)不同型號發(fā)電車全自動并機并網(wǎng)使用
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