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2023年6月5日上午,由中國建筑公司承建的宜都至來鳳高速公路宜昌段YLYCLX-6標(biāo)項(xiàng)目首個(gè)隧道巖灣隧道左幅迎來貫通,標(biāo)志著宜來項(xiàng)目四隧“十洞”陸續(xù)貫通的開始,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將齊心協(xié)力,全力攻堅(jiān),力爭(zhēng)2023年四座隧道工程全部貫通成功!

巖灣隧道左幅隧道起訖里程樁號(hào)為ZK85+190～ZK85+542,長352m,最大埋深109.2m;右幅隧道起訖里程樁號(hào)為YK85+184～YK85+544,長360m,最大埋深175.3m,為分離式隧道。該隧道斜穿陡崖山坡,隧道穿越區(qū)地表整體呈波狀起伏,高差較大,屬特殊地質(zhì)隧道;由出口端往進(jìn)口端方向掘進(jìn),為反坡掘進(jìn)施工,屬于危險(xiǎn)性較大、較難施工工程。

為確保該隧道順利貫通、保證施工安全性及促進(jìn)施工進(jìn)度,現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按“新奧法”組織施工,施工堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的施工原則;實(shí)施掘進(jìn)(鉆、爆)、出渣(裝、運(yùn)、卸)、噴錨混凝土(拌、運(yùn)、錨、噴)、襯砌(拌、運(yùn)、灌、搗)等四條機(jī)械化作業(yè)線施工;初期支護(hù)采用噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、鋼筋網(wǎng)等支護(hù)方法進(jìn)行圍巖加固,有效地避免因變形而發(fā)生破壞現(xiàn)象,確保了隧道施工的安全性。

巖灣隧道左幅的順利貫通,意味著巖灣隧道即將與服務(wù)區(qū)路基、橫渡大橋順利連接的步伐進(jìn)一步加快,預(yù)示著距離實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通的目標(biāo)更近了,

作為湖北省南部東西向的交通大動(dòng)脈,宜來高速公路是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“橫五”的重要組成部分。宜來高速公路的建成,有利于完善全省及整個(gè)武陵山區(qū)高速公路路網(wǎng)格局、確保湖北省“十二五”交通規(guī)劃目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)、加快推進(jìn)鄂西生態(tài)文化旅游圈的建設(shè)步伐、加快五峰及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。(楊永美 肖天意)

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