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(資料圖)

施軍出生于四面環(huán)江的魚(yú)米之鄉(xiāng)崇明島，浩瀚的長(zhǎng)江將崇明島緊緊包裹起來(lái)，彼時(shí)的進(jìn)島方式只能通過(guò)客輪渡，造就了崇明島相對(duì)孤立、封閉的局面。面對(duì)此情形，幼時(shí)的他，便立下志向要通過(guò)造橋建碼頭改變進(jìn)出島的交通方式。18歲的他考入了南京航校，成為一名準(zhǔn)航道人，冥冥之中也與三航局結(jié)下了不解之緣。

1998年，南京航校畢業(yè)之后，他回到了上海，入職三航局，被分配到了長(zhǎng)江口項(xiàng)目部。此時(shí)，長(zhǎng)江口深水航道工程剛剛拉開(kāi)序幕，自此，他便開(kāi)啟了深耕長(zhǎng)江黃金水道治理二十余年的絢麗篇章。

千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。這是過(guò)去二十多年，他在長(zhǎng)江口工作生涯的真實(shí)寫(xiě)照，也讓他與這片長(zhǎng)江水域結(jié)下了深厚而濃烈的感情。“我一直覺(jué)得長(zhǎng)江上日出日落時(shí)的景色是最美的;夜深人靜時(shí)涌浪拍打船體的嘩嘩聲是最動(dòng)聽(tīng)的;船只來(lái)來(lái)往往的恢宏場(chǎng)景是最壯觀(guān)的?！泵棵刻岬介L(zhǎng)江口，他總有說(shuō)不完的話(huà)。

長(zhǎng)江口工程是典型的水工項(xiàng)目，船舶設(shè)備的投入是工程有效推進(jìn)不可或缺的先決條件，施工人員必須長(zhǎng)期駐守船舶。水上作業(yè)又是趕潮水，尤其遇到搶工期階段，人員往往是一兩個(gè)月不下船，人不上岸，時(shí)間久了反而習(xí)慣了船只在江面搖擺的節(jié)奏。記得有次靠岸休息，下船伊始，施軍總感覺(jué)道路兩邊的建筑也在隨風(fēng)搖曳，起初還以為身體出了什么問(wèn)題，特意請(qǐng)假去醫(yī)院做檢查，結(jié)果一切無(wú)恙，原來(lái)是在船上待久了留下的“后遺癥”。

成長(zhǎng)之路，不會(huì)總是坦途，不會(huì)總是陽(yáng)光普照;時(shí)常會(huì)伴隨爬坡過(guò)坎，時(shí)常也會(huì)陰霾籠罩。銘刻在心的是一次“事故”，那時(shí)還是施工部部長(zhǎng)的施軍，負(fù)責(zé)水上鋪排施工，一次鋪排結(jié)束之后，就立馬安排船機(jī)設(shè)備前往下一作業(yè)點(diǎn)，待掃測(cè)復(fù)核時(shí)才發(fā)現(xiàn)鋪排搭接有問(wèn)題，需要重新鋪排，補(bǔ)排外加船機(jī)調(diào)動(dòng)的直接費(fèi)用就達(dá)幾十萬(wàn)，嚇得他不知所措。所幸時(shí)任204工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)莊文福，并沒(méi)有因?yàn)槭┸姷氖д`對(duì)他大加責(zé)罵和批評(píng)，而是耐心安慰道：工作失誤在所難免，重要的是不再犯同樣的錯(cuò)。隨后，便心平氣和地探討原因，找出根源所在，然后立即進(jìn)行補(bǔ)救，及時(shí)化解危機(jī)。有了這一次的經(jīng)歷，施軍明悉作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，尤其是一名合格的領(lǐng)頭人，不僅要有擔(dān)當(dāng)，更要具備有容乃大的胸懷。

水上施工，夏酷暑冬嚴(yán)寒，其中的艱辛困苦，只有身臨其境才能真正體會(huì)到。在長(zhǎng)江口南槽航道治理一期工程施工期間，301鋪排船是我們的當(dāng)家主力船，但面對(duì)高溫酷暑天氣，船上的吊機(jī)室并沒(méi)有安裝空調(diào)，每天的施工效率較低，作業(yè)功效有限，既浪費(fèi)寶貴的作業(yè)時(shí)間，也給項(xiàng)目部增加了臺(tái)班費(fèi)用的支出。為此，一時(shí)間向公司當(dāng)時(shí)分管船機(jī)設(shè)備的副經(jīng)理邵海榮匯報(bào)了這一情況。邵總第二天便親自帶隊(duì)，安排專(zhuān)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)的吊機(jī)室補(bǔ)裝空調(diào)，為提高施工工效創(chuàng)造了條件，為后續(xù)完成1.1億元施工產(chǎn)值奠定了基礎(chǔ)。從這件小事上，讓施軍更加意識(shí)到作為一名項(xiàng)目帶頭人，關(guān)鍵時(shí)刻不僅要有當(dāng)機(jī)立斷的魄力，更要有著眼大局的決斷力。

“向管理要效益，爭(zhēng)取利潤(rùn)最大化?！币恢笔鞘┸娦欧畹臏?zhǔn)則?？偨Y(jié)過(guò)往長(zhǎng)江口工程決算經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)，以往工程決算時(shí)主要材料總是超量，最容易出現(xiàn)虧損，想要盈利還需另辟蹊徑。砂和石塊是長(zhǎng)江口整治工程使用最多的材料，以往都是單價(jià)合同，具體數(shù)量在決算時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)簽單核算，這樣一來(lái)，實(shí)際使用材料量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)算量。于是，施軍決定改變計(jì)量方式，采用斷面包干形式，在施工中讓協(xié)作單位按設(shè)計(jì)斷面量控制，這樣既有利于提高協(xié)作隊(duì)伍主動(dòng)控制施工質(zhì)量又能減少人為浪費(fèi)。福姜沙標(biāo)段僅塊石拋填一項(xiàng)就有約160萬(wàn)立方，依據(jù)此法，對(duì)分包單位實(shí)施斷面方量控制，在合同中給予部分流失量和沉降量讓利，僅此一項(xiàng)就帶來(lái)豐厚的盈利收入。

長(zhǎng)江深水航道項(xiàng)目先后獲得了國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、交通部水運(yùn)工程質(zhì)量獎(jiǎng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。施軍個(gè)人也收獲了國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程突出貢獻(xiàn)者、全國(guó)水運(yùn)建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、上海市重點(diǎn)工程實(shí)事立功競(jìng)賽建設(shè)功臣、上海市勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。這些沉甸甸的榮譽(yù)既是對(duì)施軍和團(tuán)隊(duì)的肯定，也是激勵(lì)前進(jìn)的動(dòng)力。(陶雙)

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