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【資料圖】

3月24日，隨著最后一塊圍擋封閉完成，由中冶華南、中國二十冶聯(lián)合承建的深圳市科苑大道地下空間綜合開發(fā)項(xiàng)目科深區(qū)間(南一區(qū))一階段三期交通疏解倒邊順利完成，開啟了南一區(qū)1#下沉段南側(cè)場地內(nèi)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的新局面。

科深區(qū)間(南一區(qū))位于地鐵13號(hào)線深大東站和深大站之間，其中1#下沉段南側(cè)場地位于高新南十道與科苑南路交界處。科苑大道作為南山區(qū)主干道之一，道路沿線周邊地塊以高密度建成區(qū)為主，沿線大型居住區(qū)較多，人口密集度較高，對(duì)交通運(yùn)輸需求巨大。為順利實(shí)施交通疏解施工和保證科深區(qū)間(南一區(qū))主體工程施工，需要多次進(jìn)行交通疏解倒邊，逐步釋放可施工作業(yè)面。

該區(qū)間施工受周邊地鐵站施工及占用車道數(shù)較多影響，交通疏解涉及外單位施工區(qū)域較多，協(xié)調(diào)量大，工期緊張，且科苑大道終日交通繁忙，交通疏解壓力較大。聯(lián)合體項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，齊頭并進(jìn)，嚴(yán)格按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”原則，精心組織，確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，并遵循“占一還一”，交叉口進(jìn)出口道數(shù)量基本不變，車道數(shù)與現(xiàn)狀基本保持一致以滿足實(shí)際車輛通行要求。同時(shí)持續(xù)與交警部門溝通，開展周邊協(xié)調(diào)工作，在疏解倒邊期間派交通協(xié)管員行交通疏導(dǎo)，確保道路上的交通安全。

隨著一階段三期疏解路倒邊完成，科深區(qū)間(南一區(qū))1#下沉段南側(cè)場地形成一個(gè)封閉的區(qū)域，該區(qū)域長度約為47m，寬度約35m，深度約為11m，為南一區(qū)1#下沉段南側(cè)場地內(nèi)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了良好條件。聯(lián)合體項(xiàng)目部將在后續(xù)施工過程中，將嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，優(yōu)質(zhì)高效完成工期節(jié)點(diǎn),努力建設(shè)精品工程，打造“中冶華南品牌”。(圖/文：中冶華南 郭金洋)

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