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南國春來早，2月的深圳已然春意盎然，生機勃勃。中國二十冶梅觀高速項目管理團隊正以“上陣即是沖鋒，開局就是決戰(zhàn)”的姿態(tài)，緊鑼密鼓推進工程進度，現(xiàn)場施工一片熱火朝天景象。他，誓在這片改革開放最前沿的熱土上帶領(lǐng)團隊干出新業(yè)績，留下中國二十冶人最堅實的足跡，他就是中國二十冶梅觀高速項目負(fù)責(zé)人胡威。

2020年初，胡威來到中國二十冶梅觀高速項目部，近三年的時間里他變了但也沒變，變的是角色，從分管技術(shù)和質(zhì)量的總工程師成長為具備工程總承包項目復(fù)合管理能力的項目負(fù)責(zé)人，不變的是他務(wù)實敬業(yè)、銳意進取的奮斗韌勁。施工技術(shù)疑難雜癥不放棄，是他;工程大干放棄回家探望剛生育的妻子和剛出生的女兒，是他;布龍路疏解便橋創(chuàng)新思路轉(zhuǎn)虧為盈，是他。胡威始終用最樸實的行動詮釋“大道至簡，實干為要”的精髓，他用腳步丈量責(zé)任，以汗水詮釋初心。

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技術(shù)管理的專家

梅觀高速項目部是國內(nèi)首條啟動市政化改造的高速公路，也是全國首個將綜合管廊和高速公路全面應(yīng)用結(jié)合的工程項目，社會各界廣泛關(guān)注，容不得差池，對胡威來說機遇和充滿挑戰(zhàn)。2022年6月，梅觀高速項目西四段超大斷面尺寸矩形頂管頂進工程正式啟動，此次作業(yè)井尺寸為12×12×15米，頂管結(jié)構(gòu)外尺寸為9.1×4.4米。本次施工作業(yè)環(huán)境嚴(yán)峻，始發(fā)井三面環(huán)路且臨近坂田河，與東環(huán)二路距離最近僅2-3m，作業(yè)時既要防止現(xiàn)狀道路的地表沉降，又要保證坂田河箱涵河床穩(wěn)定不起拱，且始發(fā)井周圍地下管線密集，走向錯綜復(fù)雜。施工計劃是一周內(nèi)將基坑開挖完成，保證洞門順利破除，時間緊任務(wù)重，一切都在有條不紊的推進，但當(dāng)土方開挖至砂礫層時卻陡生險情，樁間發(fā)生滲漏，出現(xiàn)涌水涌泥砂現(xiàn)象，若得不到及時有效的控制，將導(dǎo)致周邊土體被掏空，引發(fā)基坑外側(cè)地面出現(xiàn)塌陷，繼而會破壞到市政管線。胡威迅速反應(yīng)，帶領(lǐng)技術(shù)團隊分析原因，是因為在始發(fā)井所位于的地質(zhì)環(huán)境下，采用高壓旋噴樁進行止水成樁效果差，無法達到樁間止水的作用。找到癥結(jié)緊接著就是對癥開方，打拉森IV型鋼板樁、用焊封堵鋼板、用雙液速凝注漿、用地質(zhì)鉆機和液壓注漿泵一次性足量快速灌漿、邀請專業(yè)監(jiān)測團隊對頂管井和周邊的建(構(gòu))物進行嚴(yán)密監(jiān)測等，一套組合拳下來，問題迅速得到解決，讓工程總長度為96.8米的超大斷面尺寸矩形頂管得以按計劃順利貫通。胡威憑借精湛的技術(shù)和高度的責(zé)任心，一步一個腳印，力求把一切做到最好，成功化解險情。

挑戰(zhàn)接踵而至， 2022年8月，梅觀高速項目右輔道一號橋開始進行架設(shè)拼裝，該橋全橋為節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，全長862.778米，橋面等寬16.9米，全橋共6聯(lián)24跨，單跨跨度35米，需吊裝預(yù)制箱梁13片，單片最大重量82.4噸。這是梅觀高速項目首次進行預(yù)制節(jié)段梁拼裝，盡管做了周全的技術(shù)方案，但還是接連出現(xiàn)問題。臨時定位裝置的預(yù)埋錨栓存在偏差，導(dǎo)致臨時定位裝置無法安裝;濕接縫混凝土強度上太慢，影響張拉，耽誤工期;預(yù)制廠對節(jié)段梁剪力鍵位置缺陷進行修補時，改變匹配面厚度，影響節(jié)段梁現(xiàn)場拼裝精度，一連串問題亟待解決，身為技術(shù)總負(fù)責(zé)人的胡威，立馬帶領(lǐng)施工技術(shù)團隊，上陣祛除疑難雜癥。用電錘重新進行鉆孔打膨脹螺栓，安裝臨時定位裝置;使用高標(biāo)號濕接縫混凝土并添加早強劑;嚴(yán)格節(jié)段梁外觀質(zhì)量控制，剪力鍵位置出現(xiàn)輕微缺陷時不做修補，拼裝時涂環(huán)氧樹脂膠等等，一個又一個“方子”開出，解決一個又一個架設(shè)施工難題，讓右輔道一號橋架設(shè)拼裝有序推進，保證施工進度，并為后續(xù)橋梁工程打下堅實技術(shù)基礎(chǔ)?！绊椖啃湃挝?，選擇我，我定不負(fù)重托。項目施工技術(shù)難題的攻克，我義不容辭，”這是胡威的初心，亦是承諾。

務(wù)實擔(dān)當(dāng)為大家

作為一名項目管理者，他始終秉持務(wù)實工作和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識，堅持做到身先士卒。2022年5月，深圳進入汛期，胡威加入24小時值班隊伍，帶隊頻繁的前往施工一線巡查。西五段沉淀池，因樹葉枯枝和水瓶塑料袋等垃圾隨雨水流入其中，導(dǎo)致出現(xiàn)堵塞，胡威鞋襪一脫褲腿一挽，徑直就踏入齊膝深的池子中，光著手開始掏雜物，不一會就掏出半蛇皮袋，還不忘叮囑帶著一同巡查的兩位小伙好生在邊上站著，注意安全，幫他打好燈就行，不要下到池子里，用最實際的行動保護他人的安全，用最實際的行動帶頭干在一線。

“檢查防雨布是否儲備充足，不足及時補充到位，謹(jǐn)防急時無用?！?/p>

“核查分包單位作業(yè)人員是否安置轉(zhuǎn)移到位，避免因大風(fēng)暴雨天氣引發(fā)次生災(zāi)害?！?/p>

“快通知基坑內(nèi)施工人員撤離，把機械設(shè)備挪到岸上去，現(xiàn)在風(fēng)大雨急，要以保護人員為主，最大限度降低損失。”

……

胡威一直都操心著現(xiàn)場的每一處，他的腳步丈量過每一寸土地，他的認(rèn)真負(fù)責(zé)感染過每一個人。

2022年12月，跨布龍路右幅鋼箱梁疏解橋啟動吊裝，該疏解橋分2跨18小節(jié)，全長84.4米，寬17.4米，鋼箱梁總重量780噸，單梁最重68.5噸，需采用450噸汽車吊進行吊裝。而且為保障交通不中斷，根據(jù) “借一還一”的總體道路疏解原則，只能在后半夜23點-6點間施工，工期非常緊張。并且這是重大安全風(fēng)險源工點，為確保工程施工質(zhì)量安全可控，他帶隊親自徹夜值守，進行現(xiàn)場評估、旁站，保證了該橋吊裝順利完成。胡威率先垂范的工作精神，認(rèn)真努力的做事風(fēng)格，也讓項目部廣大職工建設(shè)梅觀高速項目有了更大的沖勁。

晨起薄霧，日落夕陽。這就是他，一個一直奮斗在一線不怕苦、不怕累的戰(zhàn)士。他用心中的那份執(zhí)念，以奮斗實干傳承二十冶星火。

標(biāo)簽： 定位裝置 施工技術(shù) 項目負(fù)責(zé)人 一個又一個