2023年春運已開啟,頂端新聞·河南商報記者了解到,春運期間新鄭機場站日均開行高鐵列車約100列,預(yù)計發(fā)送旅客量將達18萬人次。
地下車站便利了人們出行,但地下隧道的檢修卻沒那么容易。尤其春運期間,客流量大,列車開行頻次高,隧道檢修作業(yè)馬虎不得。來,跟著鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的檢修師,體驗一下地下高鐵“守隧人”的日常吧。
(資料圖片)
地下30米的高鐵“守隧人”
人們常用“朝九晚五”來形容工作節(jié)奏,高鐵隧道檢修師卻反其道而行之,工作時間通常是從晚上9點開始,直到第二天凌晨。
在隧道口,剛一下道,陰冷潮濕的空氣便撲面而來,近30米深的隧道內(nèi),再刺眼的燈光在這里也顯得昏暗。
陳陽陽是鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄭機城際綜合維修工區(qū)的一名檢修工人,也是工區(qū)的副工長。該工區(qū)承擔(dān)著新鄭機場站所在的鄭機隧道的維修保養(yǎng)任務(wù)。
據(jù)介紹,新鄭機場站是地下隧道式車站,高鐵行駛的隧道平均深度在地下30米左右?!霸谶@種深度下,滲水問題是難以避免的。”說著,陳陽陽便拿起了測量儀對水位進行檢測,“滲水是不能高于這條警戒線的,一旦達到要立即抽出?!睓z查完滲水,陳陽陽又拿起了支距尺開始俯身測量軌道距離。
頂端新聞·河南商報記者注意到,陳陽陽手里拿著的工務(wù)專用的檢查清單,共有3頁,共計20余項,這些都需要嚴(yán)格對照完成。陳陽陽說,每天在新鄭機場站同時作業(yè)的,還有電務(wù)和供電兩個工種,每個工種各司其職,忙碌的時間能持續(xù)到凌晨四五點。
“讓大家能平安到家,是我們最大的心愿”
2023年春運早已拉開大幕,其實,“守隧人”們早在春運開始前就做好了準(zhǔn)備。
陳陽陽說:“春運前,平時一個月的關(guān)鍵設(shè)備檢修任務(wù)要趕在1月6日之前全部完成,可用時間僅10天。時間緊、任務(wù)重,車間調(diào)派了約15人前來增援。最終30余人僅用時一周就完成了任務(wù)?!?/p>
隨著春節(jié)假期臨近,陳陽陽所在工區(qū)1月份的檢修任務(wù)又要趕在春節(jié)前全部完成,繁忙的作業(yè)任務(wù)一茬接一茬。
1月14日,鄭州迎來降雪。據(jù)了解,為防止列車車底的掛冰掉入道岔,導(dǎo)致列車無法出入站,14日上午起,陳陽陽工區(qū)就派出三人在新鄭機場站應(yīng)急值守,直到雪停。同時,他們周期性的隧道口檢查變成每天專人定期巡視。另外,春節(jié)期間一刻也不能松懈,工區(qū)每日安排應(yīng)急值守15人,24小時在崗,應(yīng)急設(shè)備已裝車完畢,出現(xiàn)問題,立馬出動。
“一切的準(zhǔn)備,都是為了讓大家能平平安安到家,這是我們隧道檢修工最大的心愿。”陳陽陽說。
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