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近日，外高橋造船7000TEU集裝箱船批量化建造按下“快進鍵”，實現(xiàn)2艘7000TEU集裝箱船開工、1艘7000TEU集裝箱船出塢、1艘7000TEU集裝箱船試航凱旋的生產(chǎn)成果。

兩船開工

5月29日，外高橋造船分別為中國臺灣德翔海運（TSLines）和加拿大SEASPAN建造的7000TEU集裝箱船H1559&H1566船開工儀式順利舉行。外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)郭長林、T.S.LINES現(xiàn)場監(jiān)造組組長陳峰、SEASPAN船東駐廠組經(jīng)理金福漢（Boghan Kim）、日本船級社（NK）上海分公司總經(jīng)理水流昌克、DNV船級社項目經(jīng)理Vincent及公司相關部門代表共同參加開工儀式。

(資料圖)

H1559船是公司為德翔海運建造的第三艘7000TEU集裝箱船，入級NK，由上海船舶設計院(SDARI)進行詳細設計。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水13米，設計航速21.0kn。使用Model MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ及EEDIⅢ規(guī)范。

H1559&H1566船是公司在2023年開工的第九、十艘船，也是在公司1號船塢搭載建造的第十二、十三艘7000TEU集裝箱船。標志著外高橋在7000TEU集裝箱船批量化建造的快車道上再創(chuàng)佳績。據(jù)悉，公司各部門積極落實生產(chǎn)準備工作，H1559&H1566船詳細設計超過96%，鋼板到貨率達80%以上，各項生產(chǎn)準備工作均在按計劃落實中。

一船出塢

5月29日，公司建造的7000TEU集裝箱船H1554船順利完成出塢，標志著公司箱船批量建造的又一勝利。公司生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠、船東駐廠經(jīng)理Ekrem Sahin、ABS監(jiān)造組經(jīng)理郜書貴及公司各相關部門負責人參加出塢儀式。

經(jīng)過各部門的不懈努力，此次在二號塢建造的H1554船在順利完成出塢節(jié)點的同時，在精度、質量、工藝工法和階段完整性達到新的高度。

整船搭載16天完成全船貫通；全船電纜敷設工作在塢內基本報驗完成；機艙管路系統(tǒng)密性達100%；艙口蓋全部實現(xiàn)塢內吊裝完整；塢內完成主機高效投油、配電板通電、AMS檢測報警開通、完成主發(fā)電機靜態(tài)報警調試、首側推機械完工/電氣完工等多個關鍵性工藝節(jié)點，并首次在塢內成功實現(xiàn)鍋爐點火，為縮短碼頭周期奠定良好基礎。

主甲板以下箱位的實體試箱完成率達100%，在提升貨艙區(qū)域出塢狀態(tài)的同時，首次塢內實現(xiàn)5艙艙蓋上堆箱報驗結束，在減少碼頭吊車占用率的同時，船塢內試箱完整性又上新臺階。

“三取消”作為公司的重點管理工作，在7000TEU項目上也實現(xiàn)了有效落實并取得良好成效。完成機艙及甲板完整性目標達95%以上，實現(xiàn)機艙塢內腳手架拆除目標，完成全船甲板油漆一度貫通。

下階段，項目組將圍繞H1554船碼頭系泊試驗開展相關工作，嚴把“安全、質量、進度”關，助力公司箱船全面開展批量建造和交付。

一船試航凱旋

5月27日，公司首制7000TEU集裝箱船H1550船歷經(jīng)7天航行，順利按計劃試航凱旋，公司生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠及相關部門負責人到場迎接試航團隊。

H1550船作為公司首制7000TEU集裝箱船，為公司集裝箱船批量建造和交付開好頭，在先后克服了疫情、高溫、春節(jié)返鄉(xiāng)潮等種種困難后，項目組通過精心策劃，嚴格落實試航目標的各項要求，積極組織各部門完成了試航前的系泊項目及稱重試驗。同時，各部門齊心協(xié)力、攻堅克難、圍繞各建造節(jié)點細分計劃，充分利用現(xiàn)有資源，提升了試航前的整體狀態(tài)。

試航期間，項目組有條不紊的組織各項海試項目的順利進行，壓載艙強度試驗、軸系負荷、測速、主機、發(fā)電機、鍋爐等重大設備均滿足設計要求且試航期間測試正常，獲得船東及船級社的高度認可。同時，根據(jù)海況實際條件，為達到最優(yōu)試航方案，項目組及時調整了試航計劃安排，為公司極大節(jié)省了成本，為后續(xù)船提供了參考及理論依據(jù)。值得一提的是，在振動噪音測試方面，在項目組及相關方的嚴密測算下，本船較公司其他船型有進一步的提升，得到了船東及船級社的一致好評，被他們稱為“所參與項目中噪音及振動最佳船”。

接下來，項目組將落實各相關部門針對船東及船級社試航意見的快速消除，全力迎接首制箱船交付的最后戰(zhàn)役。

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