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公交專用道優(yōu)化調(diào)整后，社會(huì)車輛使用公交專用道會(huì)受到時(shí)間和部分路段限制，同時(shí)允許使用公交專用道的通勤大客車數(shù)量有限，因此不足以影響公交車正常通行，“公交優(yōu)先”格局沒(méi)有改變。無(wú)論是乘坐公交車出行的市民，還是公交車企業(yè)，都不必?fù)?dān)心公交專用道“公用”“共享”后自身利益會(huì)有減損。城市交通狀況改善、交通管理成本降低和城市通行效率提升，也有利于塑造城市形象，為城市營(yíng)商環(huán)境加分。

5月20日，北京公交專用道優(yōu)化措施正式出臺(tái)，明確自今年6月1日起，對(duì)北京市公交專用車道通行措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。此次優(yōu)化調(diào)整主要集中在三個(gè)方面：一是在公休日和法定節(jié)假日期間，篩選部分公交專用車道允許社會(huì)車輛使用；二是允許經(jīng)政府相關(guān)部門核定的單位通勤班車、校車等集約化通勤大客車按規(guī)定使用公交專用車道；三是優(yōu)化部分道路公交專用車道啟用時(shí)間。

為進(jìn)一步加強(qiáng)公交專用車道精細(xì)化管理，提高公交專用車道使用效率，按照北京市委、市政府推進(jìn)城市交通精細(xì)化管理的思路以及公安部相關(guān)要求，近期市交通委、市公安交管局組織對(duì)全市公交專用車道使用情況進(jìn)行了深入調(diào)研、系統(tǒng)分析，在廣泛聽(tīng)取市民意見(jiàn)和專家建議的基礎(chǔ)上，研究制定了公交專用車道優(yōu)化調(diào)整措施。

為公交車設(shè)置具有獨(dú)立路權(quán)車道性質(zhì)的公交專用道，既體現(xiàn)了城市管理和綜合治理中的“公交優(yōu)先”理念，也對(duì)鼓勵(lì)市民乘坐公共交通緩解交通擁堵具有積極作用。在過(guò)去的實(shí)踐中，公交專用道在平時(shí)、公休日、節(jié)假日的限行時(shí)間都只供公交車使用，由此逐漸暴露出一些問(wèn)題。比如常見(jiàn)的是，一邊是供社會(huì)車輛行駛的道路擁堵不堪，一邊是公交專用道車輛稀疏甚至空空如也，這既給社會(huì)車輛造成巨大消耗，也造成公交專用道資源浪費(fèi)。包括北京在內(nèi)的多個(gè)城市，出現(xiàn)了呼吁、建議優(yōu)化調(diào)整公交專用道使用的聲音，引起職能部門和社會(huì)各界高度關(guān)注。

上個(gè)月，公安部交管局負(fù)責(zé)人介紹，公安部將于6月1日起實(shí)施優(yōu)化城市公交專用道管理措施，優(yōu)化公交專用道專用時(shí)段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。這是指導(dǎo)各個(gè)城市優(yōu)化調(diào)整公交專用道的重要部署。北京此次優(yōu)化調(diào)整公交專用道的相關(guān)舉措，是回應(yīng)社會(huì)關(guān)切、順應(yīng)民情民意之舉，有利于強(qiáng)化公交專用道的“公用”“共享”屬性，提升城市交通運(yùn)行效率和綜合效益，為有關(guān)各方帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的益處。

對(duì)社會(huì)車輛來(lái)說(shuō)，今后有不少機(jī)會(huì)使用公交專用道。除了在公休日和法定節(jié)假日期間使用部分篩選出來(lái)的公交專用道外，還有望在優(yōu)化部分道路公交專用車道啟用時(shí)間后使用公交專用道。如此一來(lái)，過(guò)去社會(huì)車道的擁堵?tīng)顩r將得到緩解，社會(huì)車輛的通行效率可望顯著提升。這既有利于節(jié)省能源，也有利于節(jié)省出行時(shí)間，并可增加私家車主對(duì)城市的認(rèn)同感，對(duì)汽車消費(fèi)也將起到推動(dòng)作用。

同時(shí)，為上班族、上學(xué)族節(jié)省了通勤時(shí)間。在城市化進(jìn)程中，因城市規(guī)模越來(lái)越大，不少上班族、上學(xué)族的通勤時(shí)間變長(zhǎng)了。北京交通發(fā)展研究院近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年北京市中心城區(qū)平均通勤耗時(shí)50分鐘。此次優(yōu)化調(diào)整后，經(jīng)有關(guān)部門核定的單位通勤班車、校車等集約化通勤大客車可按規(guī)定使用公交專用車道，意味著乘坐通勤大客車的上班族、上學(xué)族通勤時(shí)間將縮短。

對(duì)城市公交而言，“公交優(yōu)先”格局并沒(méi)有改變。優(yōu)化調(diào)整后，社會(huì)車輛使用公交專用道會(huì)受到時(shí)間和部分路段限制，同時(shí)允許使用公交專用道的通勤大客車數(shù)量有限，因此不足以影響公交車正常通行。無(wú)論是乘坐公交車出行的市民，還是公交車企業(yè)，都不必?fù)?dān)心公交專用道“公用”“共享”后自身利益會(huì)有減損。

此前，一些社會(huì)車道過(guò)于擁擠，容易發(fā)生車輛磕碰等交通事故，進(jìn)而占用相應(yīng)的交通執(zhí)法資源，增加交通管理成本。專家分析，公交專用道優(yōu)化調(diào)整后，有利于減少交通擁堵進(jìn)而減少交通事故，因此也有利于節(jié)省交通執(zhí)法資源，降低交通管理成本。而且，城市通行效率提升，也有利于塑造城市形象，為城市營(yíng)商環(huán)境加分。

當(dāng)然，優(yōu)化調(diào)整公交專用道不可能一蹴而就，而需要在實(shí)踐中以問(wèn)題為導(dǎo)向不斷提升。既要從使用規(guī)則入手不斷優(yōu)化，也要從改進(jìn)技術(shù)、完善設(shè)施等方面持續(xù)探索，并借鑒國(guó)內(nèi)外成熟的做法經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)公交專用道管理運(yùn)行水平不斷提高。

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