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據觀察者網5月2日報道，近日，美國在中美航班談判問題上，罕見對中國做出了讓步，同意每周增加4個中國赴美國航班。

這樣一來，每周從中國飛往美國的國際航班,將增加至12個班次。

(資料圖片僅供參考)

原本這是一件對中美都是互利的好事，但是美國卻提出了一個要求，稱恢復航班的前提是，中國飛機禁止過境俄羅斯領空。

據了解，中美航班問題，一直是新冠疫情爆發(fā)以來，擺在兩國民間溝通交流渠道上的一道難題。

其中的歷史經緯并不復雜，疫情剛在中國大范圍傳播的時候，美方多個航空公司主動切斷了中美航線的所有航班。

后來在“外防輸入”的防疫原則下，我國民航局實施了“五個一”政策，即1家航空公司，在1個國家，只保留1條航線，1周內，最多只允許開設1個航班，美國也不例外。

后來大家都知道，我們“外防輸入”的防疫工作是非常成功的，絕大多數疫情都被攔在了機場觀察區(qū)，保障了我們老百姓的生命安全，也使得我們在全球疫情大流行期間，最大限度的維持了社會經濟活力。

今年1月8號開始，我國宣布“放開”，新冠疫情防疫措施進入“乙類乙管”時代。

隨之而來的，是我國航司逐步恢復國際和地區(qū)航班。

當時，國際社會尤其是那些旅游業(yè)發(fā)達的國家，紛紛打出了歡迎中國旅客的標語。甚至東南亞一些國家的政府官員們，親自到機場迎接來旅游的中國游客。

不少外國媒體感慨，各國對中國游客和中國市場的期待，已經“憋”了太久。

令人詫異的是，在這樣一片和諧的畫面當中，美國那邊傳出了不和諧的聲音，在中美航班恢復問題上，雙方談判了數月都沒有傳出任何進展。

期間還有外媒稱，這是中國“報復”美國的打壓，刻意延緩恢復中美航班互動。不過，隨著上述報道里提到的情況被披露，這一謠言也就不攻自破了。

很顯然，問題并不是出現在中國這邊，中美航班無法順利恢復，是因為美國提出了中國無法接受的條件：飛往美國的中國航班，不能途經俄羅斯領空。

怎么著，俄羅斯的空氣不夠民主、自由，從那里經過后的中國飛機，再到美國，會污染美國的環(huán)境嗎？

對此，美方交通部的說法是，根據美國對俄羅斯制裁的相關規(guī)定，美國航空公司不能從俄羅斯領空路過。

所以，美國認為中國航司從俄羅斯領空經過，是“不公平”的。美方還稱，不止有中國，印度、阿聯酋等國家的航司也在對俄制裁問題上，沒有遵守美國的規(guī)矩。

此外，美媒還報道了一個挺搞笑的細節(jié)，美國航空公司對于華盛頓方面的禁令，其實非常不爽。

拿中國來說，現在美國赴華航班不能從俄羅斯領空飛，只能先到韓國中轉，然后再飛中國。

這樣一來，不僅時間耽誤了，距離變遠了，美國航司的燃油費也更貴。

這不由讓我想起了一句電影的臺詞，“拿前朝的劍，斬本朝的官”。美國亦是如此，拿美國的法律，管中國的飛機，真是好大的官威?。?/p>

實際上，在美國全面遏制中國的背景下，中國赴美旅游和投資都在減少，反而美國人對投資中國越來越感興趣。

美國不肯增加中國赴美航班，最吃虧的絕對不會是中國。想要中國航司遵守美國的法律，癡心妄想！

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