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文丨西部菌

因?yàn)橐粋€(gè)冰淇淋，作為全球知名豪車品牌的寶馬，在中國正陷入史無前例的輿論漩渦。

但感到壓力的，可能不只有寶馬。

(相關(guān)資料圖)

01

4月20日，有網(wǎng)友爆料稱，在2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)的寶馬MINI展臺(tái)上，工作人員發(fā)放冰激凌時(shí)，疑似區(qū)別對(duì)待中國和外國訪客。

隨著現(xiàn)場視頻的曝光，此事不出意外地引發(fā)網(wǎng)友集體吐槽。甚至有媒體表示，因?yàn)橐粋€(gè)35元的冰淇淋，寶馬“拒絕的是3162億的中國市場”。

最新的回應(yīng)中，寶馬MINI官方表示，現(xiàn)場預(yù)留了少部分冰淇淋給同事，視頻中“老外”是員工，他們佩戴了員工胸牌。

并強(qiáng)調(diào)，事件當(dāng)中的兩位禮儀小姐姐也是剛剛踏入社會(huì)的年輕人，可不可以請(qǐng)大家給她們多點(diǎn)寬容和空間？

但對(duì)于這一回應(yīng)，網(wǎng)友顯然并不買賬。

這次意外事件，是否會(huì)直接波及寶馬在華銷量，目前還需要觀察。

但是很顯然，如果此事真的演變?yōu)閷汃R在華的形象和銷量“滑鐵盧”，影響絕非小事——不止是對(duì)寶馬。

02

中國市場對(duì)寶馬到底有多重要？

根據(jù)寶馬2022年財(cái)報(bào)，該年度寶馬在中國的銷量接近80萬輛，盡管較2021年下降6.4%，但在其全球總銷量中的占比仍高達(dá)33.1%。也就是說，差不多三分之一的寶馬，賣給了中國人。?

事實(shí)上，中國市場已連續(xù)十來年成為寶馬全球最大的單一市場。

營收方面，寶馬2022年全年?duì)I收1426.1億歐元，其中，來自中國的營收（基于客戶所在地）增長65.3%至418.81億歐元，按當(dāng)前匯率算約合人民幣3162億元，占總營收的29.3%。

也即，寶馬接近三分之一的營收都由中國市場貢獻(xiàn)。

根據(jù)最新發(fā)布的2023年第一季度汽車銷量，今年前三個(gè)月，寶馬中國銷量達(dá)到194773輛，與上年相比，雖然銷量同比下滑6.6%，但占總銷量仍高達(dá)37.6%。

時(shí)間回到20年前。2003年春，寶馬集團(tuán)在北京與中方合作伙伴舉辦了隆重的簽約儀式，時(shí)任寶馬集團(tuán)全球董事會(huì)成員幾乎全部到場。

由此寶馬成為中國加入WTO后，在華建立合資企業(yè)的第一家跨國汽車公司，也是第一個(gè)落戶中國的豪華汽車品牌。

經(jīng)歷過去二十來年的突飛猛進(jìn)，中國市場在寶馬產(chǎn)業(yè)版圖上的重要性逐漸提升。寶馬集團(tuán)董事長齊普策，就曾經(jīng)用“第二故鄉(xiāng)”來定義中國市場之于寶馬的意義。

而就在此次上海車展前夕，寶馬中國大中華區(qū)總裁高樂出席活動(dòng)時(shí)曾高調(diào)表白：“BMW家在中國，不是掛在嘴上的，而是刻在心里的?！?/p>

在這樣的背景下發(fā)生的“冰淇淋事件”，無疑讓人唏噓。

03

今年剛好是寶馬工廠落戶中國的二十周年。而這背后，有一座與寶馬高度捆綁的城市——沈陽。

今年2月，一輛全新的純電動(dòng)BMW i3 eDrive40L駛下寶馬鐵西工廠生產(chǎn)線，這是寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計(jì)生產(chǎn)的第500萬輛汽車。

產(chǎn)出500萬輛寶馬車的寶馬沈陽生產(chǎn)基地，目前已是集研發(fā)、采購、生產(chǎn)于一體，年產(chǎn)能達(dá)83萬輛。沈陽已成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車中心之一。

可以說，經(jīng)歷二十來年的發(fā)展，沈陽和寶馬幾乎是“同呼吸共命運(yùn)”。

公開資料顯示，2003年，華晨寶馬汽車有限公司在沈成立。2010年以來，華晨寶馬在華總投資累計(jì)超945億元人民幣，創(chuàng)造超過2.6萬個(gè)高質(zhì)量工作崗位。

過去10多年，華晨寶馬一直是沈陽最大的納稅企業(yè)。2019年的納稅額就接近200億，且遠(yuǎn)超第二名。

2019年沈陽納稅企業(yè)十強(qiáng)

從產(chǎn)業(yè)和就業(yè)端來看，寶馬以及對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈每年為沈陽提供約3萬就業(yè)崗位，至少引入了200家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，形成了東北汽車產(chǎn)業(yè)極具特色的高端汽車研發(fā)與生產(chǎn)基地。

另外，隨著寶馬鐵西工廠本特勒、博斯等近40家寶馬配套商的相繼落戶，中德（沈陽）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園目前還形成了總投資80億歐元的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

值得注意的是，過去幾年，沈陽乃至整個(gè)東北的發(fā)展一直處于各種不確定性中，但寶馬重倉沈陽的決心不僅沒有變，反倒不斷有重大項(xiàng)目落地。

2017年，寶馬集團(tuán)在德國以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心——華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽開業(yè)：

2020年，動(dòng)力電池二期項(xiàng)目竣工投產(chǎn)；

2022年11月中旬，投資總額約為100億元的寶馬集團(tuán)全新動(dòng)力(310328)電池項(xiàng)目在遼寧沈陽簽約；

2022年6月，寶馬斥資約150億元的鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)在沈陽正式開業(yè)，這是寶馬歷史上最大的單筆對(duì)華投資；

2022年4月，華晨寶馬沈陽大東工廠產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目落成

……

在沈陽乃至整個(gè)遼寧的發(fā)展規(guī)劃中，寶馬的存在感也相當(dāng)高。如剛剛獲批國家級(jí)都市圈的沈陽都市圈，其發(fā)展方向之一，就是要：

依托寶馬、沈飛等龍頭企業(yè)，打造汽車及零部件、航空等5大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和12條產(chǎn)業(yè)鏈，建立“圈長制”“鏈長制”……

不夸張地說，寶馬打個(gè)噴嚏，沈陽可能都得動(dòng)一動(dòng)。

現(xiàn)在，沈陽會(huì)如何看待正在上演的這一幕？

END

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